El todoterreno popular de Fiat
Peque?o, pero muy capaz y con un dise?o vistoso. As¨ª es el nuevo Sedici, el primer todoterreno de Fiat con vocaci¨®n familiar, un modelo de est¨¦tica original que a pesar de su contenido tama?o se adapta a casi todos los usos: cumple en ciudad y carretera, sirve como coche ¨²nico y permite circular tambi¨¦n por tramos de asfalto cubiertos de nieve, pistas de tierra y caminos forestales.
El Sedici no llegar¨¢ a Espa?a hasta septiembre de 2006, y sus dimensiones le situar¨¢n por encima del nuevo Punto, en un escal¨®n paralelo al Stilo, el equivalente en Fiat al VW Golf. De momento no se han anunciado los precios, pero Luca de Meo, m¨¢ximo responsable de la marca, asegur¨® en la presentaci¨®n que tendr¨¢ unas tarifas similares a las del Stilo y entre un 15% y un 20% m¨¢s asequibles que las del Toyota RAV, lo que supone que estar¨¢ disponible a partir de unos 17.000 euros.
Motores de gasolina y turbodi¨¦sel
La carrocer¨ªa, obra del dise?ador italiano Giugiaro, aporta una l¨ªnea estilizada y una imagen desenfadada con un toque elegante y deportivo. Mide 4,11 metros de largo, tiene un frontal con mucho car¨¢cter e incluye un interior pr¨¢ctico y suficientemente amplio para cumplir en el uso familiar.
El nuevo Sedici tendr¨¢ como competidores m¨¢s directos al modelo de Toyota y a otros todoterrenos similares con vocaci¨®n popular, como el Hyundai Tucson y el Kia Sportage. Al igual que ellos, estar¨¢ disponible con motores de gasolina y turbodi¨¦sel, todos con consumos reducidos y tracci¨®n 4¡Á4 de serie. En principio se ofrecer¨¢ con dos propulsores, un 1.6 de gasolina (107 CV) con cinco marchas y un 1.9 Multijet turbodi¨¦sel (120 CV) con seis. El primero alcanza 170 km/h. y gasta 8,9 litros en ciudad y 6,1 en carretera. El 1.9 Multijet llega a 180 km/h. y, aunque todav¨ªa no se han comunicado los consumos oficiales, apenas pasar¨¢ de seis litros de media.
El todoterreno de Fiat destaca por el tacto suave y preciso de los mandos y ofrece un comportamiento muy logrado en todos los terrenos. El sistema de tracci¨®n 4¡Á4 incluye tres programas que se seleccionan con una tecla situada junto al freno de mano: 2WD, para circular s¨®lo con tracci¨®n delantera y rebajar el consumo; Auto, que reparte la potencia entre los dos ejes seg¨²n la adherencia del piso (en asfalto seco el delantero recibe el 98% de la fuerza), y Lock, el m¨¢s apropiado para la conducci¨®n 4¡Á4, que fija un reparto constante de la potencia al 50% entre los dos ejes.
Buen equipo de serie
El equipamiento para el mercado espa?ol no est¨¢ definido todav¨ªa, pero la dotaci¨®n de serie prevista en principio para toda la gama incluir¨¢ al menos los elementos fundamentales: cuatro airbags, ABS y climatizador, y tambi¨¦n elevalunas y retrovisores el¨¦ctricos, radio-CD y cierre con mando. En cambio, las llantas de aleaci¨®n ser¨¢n opcionales.
El Sedici es el fruto de un acuerdo de colaboraci¨®n entre Fiat y Suzuki para desarrollar un nuevo todoterreno compacto. La marca japonesa ha aportado el chasis, el motor de gasolina y el sistema de tracci¨®n 4¡Á4, mientras que la italiana se ha encargado del dise?o de la carrocer¨ªa y el interior, y del motor turbodi¨¦sel. El modelo de Suzuki, que s¨®lo se diferenciar¨¢ del de Fiat en la decoraci¨®n de la carrocer¨ªa y el habit¨¢culo, se presentar¨¢ en marzo de 2006 en el Sal¨®n de Ginebra.
SALPICADERO ACTUAL Y BUENA HABITABILIDAD
AL IGUAL que sucede en casi todos los coches altos (monovol¨²menes, todoterrenos...), la carrocer¨ªa del Sedici mejora el confort a bordo de los ocupantes. Su arquitectura elevada facilita el acceso y aumenta la visibilidad. A pesar de sus contenidas dimensiones externas aporta una habitabilidad suficiente para el uso familiar: las plazas delanteras son desahogadas y las posteriores pueden alojar sin agobios a adultos de estatura media.
El maletero es algo justo, 270 litros, pero se puede ampliar plegando los asientos traseros y llega a 670 litros. La flexibilidad interior se completa con otras soluciones pr¨¢cticas que permiten abatir los respaldos y replegar toda la fila posterior contra la delantera. Esta ¨²ltima configuraci¨®n libera espacio para transportar bicicletas, muebles y cualquier bulto grande. Adem¨¢s incluye suficientes huecos para objetos: dos posavasos junto al cambio, bandejas en la consola central, bolsas en las puertas y un posavasos m¨¢s para las plazas traseras, entre otras cosas. En cambio, la rueda de repuesto es m¨¢s peque?a que las dem¨¢s.
Por lo dem¨¢s, el salpicadero presenta un dise?o moderno, los acabados son correctos y ofrece un puesto de conducci¨®n bien resuelto. Sin embargo, se echa en falta una presentaci¨®n m¨¢s alegre y colorista, porque es demasiado sobrio por dentro.
PANDA CROSS: UN PANDA 4x4 M?S CAMPERO
JUNTO AL Sedici, Fiat ha presentado tambi¨¦n el Panda Cross, una nueva versi¨®n del Panda 4¡Á4 que estrena una est¨¦tica de todoterreno y un sistema de tracci¨®n 4¡Á4 m¨¢s eficaz para ampliar los recursos del utilitario italiano en conducci¨®n 4¡Á4. Llegar¨¢ a Espa?a a finales de febrero o principios de marzo de 2006, estar¨¢ disponible con el motor 1.3 Multijet turbodi¨¦sel de 70 CV y costar¨¢ unos 18.000 euros.
Aparte del dise?o, que resalta la imagen robusta y campera de la carrocer¨ªa, destaca tambi¨¦n el sistema de tracci¨®n 4¡Á4. Es el mismo que utiliza el Panda 4¡Á4, pero con un control de tracci¨®n que permite avanzar en zonas dif¨ªciles incluso con una o dos ruedas en el aire sin ninguna adherencia al suelo. El Panda Cross alcanza 150 km/h. y tiene un consumo medio muy reducido: apenas 5,3 litros.
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