Seat recibi¨® ayudas p¨²blicas por valor de 147 millones en 2003 y 2004

Seat ha recibido financiaci¨®n p¨²blica v¨ªa cr¨¦ditos por importe de 147 millones de euros en los dos ¨²ltimos a?os para investigaci¨®n y desarrollo (I+D), adem¨¢s de otras ayudas directas, tambi¨¦n para innovaci¨®n. Los cr¨¦ditos, otorgados por la Generalitat y el Ministerio de Industria, est¨¢n destinados al centro t¨¦cnico de la compa?¨ªa, seg¨²n CC OO, donde 1.300 personas trabajan en el dise?o y desarrollo de veh¨ªculos. El consorcio Volkswagen, que ahora quiere despedir a 1.346 trabajadores en su filial Seat, exigi¨® en el pasado ayudas p¨²blicas para mantener la actividad y los puestos de trabajo.

Las ayudas p¨²blicas han influido en la "buena salud financiera" actual de Seat, seg¨²n el informe de Comisiones Obreras en contra del expediente de regulaci¨®n de empleo (ERE) del fabricante espa?ol. Se trata de financiaci¨®n p¨²blica en condiciones ventajosas que no han salido a la luz por la "opacidad" y el "confusionismo" de la informaci¨®n aportada por Seat, seg¨²n el sindicato, que reclama al Gobierno catal¨¢n que rechace el expediente.

S¨®lo para el centro t¨¦cnico de la compa?¨ªa automovil¨ªstica, las Administraciones han otorgado cr¨¦ditos por importe de 147 millones de euros en los dos ¨²ltimos a?os, seg¨²n las memorias del centro. En 2003, Seat recibi¨® 61 millones. El Ministerio de Industria, a trav¨¦s del Programa de Fomento de la Investigaci¨®n Tecnol¨®gica (Profit), le concedi¨® una l¨ªnea de financiaci¨®n a largo plazo y sin intereses por importe de 37 millones de euros. El resto corresponde a dos pr¨¦stamos del Instituto Catal¨¢n de Finanzas (ICF), el organismo de cr¨¦dito de la Generalitat. Una parte de esta financiaci¨®n tambi¨¦n est¨¢ subvencionada.

En 2004, el pr¨¦stamo concedido por el Gobierno alcanz¨® los 61,5 millones, y los del Ejecutivo catal¨¢n sumaron 24,6 millones.

Las ayudas p¨²blicas a Seat han sido una constante en los ¨²ltimos 20 a?os. En 1986, el Instituto Nacional de Industria (INI) -el antiguo accionista de Seat antes de la entrada de VW- dej¨® limpia la estructura financiera de la compa?¨ªa tras condonarle deuda por 2.400 millones de euros. Con la grave crisis de 1993, VW condicion¨® el futuro de su filial a las ayudas, y Gobierno y Generalitat otorgaron 276 millones en subvenciones, que generaron un conflicto con Bruselas.

Posteriormente, Seat continu¨® recibiendo ayudas para I+D e innovaci¨®n, las ¨²nicas que permite la Uni¨®n Europea. Para los a?os 2002 y 2003, el anterior Ejecutivo aut¨®nomo de CiU firm¨® un convenio para sufragar el 10% de las inversiones del fabricante en I+D. En 2004, el Ejecutivo tripartito concedi¨® una subvenci¨®n de 2,3 millones para innovaci¨®n, a la que hay que a?adir otras ayudas, no cuantificadas, para formaci¨®n. Un portavoz oficial de Seat explic¨® ayer que "las subvenciones forman parte del pasado", pero que, efectivamente, "varios proyectos importantes de la compa?¨ªa se han acogido a programas p¨²blicos de I+D+i".

En el centro t¨¦cnico de Seat trabajan unos 1.300 ingenieros. CC OO y la CGT -que presentar¨¢ hoy sus argumentos de rechazo al ERE, como UGT- denuncian que Seat pag¨® 442 millones en 2004 al grupo por usar su tecnolog¨ªa. Pero, seg¨²n la empresa, dos tercios de esta cifra repercuten en el centro t¨¦cnico.

Toque a la empresa

Durante los ¨²ltimos cinco a?os, el fabricante espa?ol ha invertido 2.046 millones; m¨¢s de la mitad de esta cifra, en investigaci¨®n y desarrollo. La compa?¨ªa ha advertido que, sin acuerdo, peligran los 3.000 millones de inversiones previstas hasta 2010. El consejero catal¨¢n de Trabajo e Industria, Josep Maria Ra?¨¦, dio ayer un toque a la empresa y asegur¨® que sin esas inversiones el plan industrial que acompa?a el ERE "no ser¨ªa cre¨ªble".

Porsche estudia la posibilidad de aumentar su participaci¨®n en Volkswagen por encima del 21,9 %, como aprob¨® el consejo de supervisi¨®n del grupo. En declaraciones al diario S¨¹dderutsche Zeitung, el presidente de Porsche, Wendelin Wiedeking, dijo que en la pr¨®xima junta de VW buscar¨¢ una l¨ªnea de actuaci¨®n conjunta con el segundo gran accionista del consorcio, el land de Baja Sajonia, que tiene un 18,2%.