Transportistas y consignatarias preparan el nuevo sistema de portes en el Puerto de Bilbao

Aunque el cambio en el controvertido sistema del transporte de mercanc¨ªas por carretera en el Puerto de Bilbao est¨¢ todav¨ªa sin madurar, las empresas que operan en el recinto portuario tienen ya su modelo. Siete de las ocho empresas de transportistas y las asociaciones de consignatarios y estibadores han acordado crear nuevas compa?¨ªas desde este verano que se ocupen de la salida y entrada de las cargas. Desde hace m¨¢s de diez a?os este trabajo est¨¢ controlado por los camioneros aut¨®nomos, la mayor¨ªa afiliados al sindicato Sintrabi, que ha impuesto un numerus clausus: cada empresa consignataria s¨®lo puede trabajar con los transportistas que se les asigna. A su vez, s¨®lo pueden transporte de cargas los camiones que est¨¢n en el sistema.

"Se puede certificar casi la defunci¨®n del antiguo modelo", dijo ayer Michelo Aguirre, presidente de la asociaci¨®n de consignatarios.La formaci¨®n, hace dos a?os, de la llamada mesa de la competitividad, por iniciativa del Gobierno vasco, y un acuerdo verbal con los aut¨®nomos de no convocar huelgas en caso de conflictos por el sistema de transporte, ha madurado el modelo alcanzado por las empresas de transportes, consignatarios y estibadores. Juan Antonio Mendizabal, portavoz de los transportistas, asegura que el proyecto fue explicado la pasada semana a casi 500 camioneros aut¨®nomos. "Hicieron muchas preguntas, pero dieron su visto bueno", efirm¨® ayer.

En el acuerdo faltan Cecotransbiz, la ¨²nica de las empresas de transportes que es una cooperativa, y la Administraci¨®n. "Creemos que [las instituciones] lo entender¨¢n", afirma Jos¨¦ Mar¨ªa Egurrola, portavoz de las empresas de estiba del Puerto bilba¨ªno.

El plan de los tres sectores que operan en el Puerto es definir en dos meses cu¨¢ntas empresas nuevas se crear¨ªan para encargarse de todo el transporte de mercanc¨ªas por carretera y la participaci¨®n en ellas de las actuales compa?¨ªas. "Luego hablar¨ªamos con los estibadores", se?ala Egurrola. Los promotores apuestan por nuevas compa?¨ªas de un dimensi¨®n significativa y barajan que cuenten con m¨¢s de 100 camioneros cada una. Ahora, el 90% de las empresas de transportistas del Puerto tiene entre uno y cinco camiones. Las nueve compa?¨ªas que tienen estructura empresarial disponen actualmente de cerca de 600 camiones.

Los promotores del plan minimizan el hecho de que las administraciones (la mesa de competitividad est¨¢ liderada, adem¨¢s de por el Gobierno, por la Diputaci¨®n de Vizcaya, la C¨¢mara de Comercio de Bilbao y la Autoridad Portuaria) no se hayan sumado todav¨ªa al acuerdo. "Est¨¢n valorando qui¨¦n de ellas tiene que abordar el tema, que es muy complejo, porque est¨¢ el tema de las plazas [se pagan ya 84.000 euros por una licencia para trabajar con un cami¨®n en el Puerto], que significa darles dinero, buscar una soluci¨®n jur¨ªdica a todo esto". Sobre la ausencia de Cecotrans, que agrupa a 130 camioneros, afirman que "estamos todos los que queremos estar. Pero tiene y tendr¨¢ la puerta abierta".

Aseguran que los camioneros aut¨®nomos, que perder¨ªan el control del transporte con este sistema nuevo, est¨¢n "esperanzados", "porque pueden ser asalariados o quedarse como aut¨®nomos. Est¨¢n convencidos de que el modelo actual no tiene recorrido".

Adem¨¢s, las ocho compa?¨ªas de transporte del Puerto bilba¨ªno gestionar¨¢n desde el 1 de febrero una plataforma log¨ªstica en Vitoria. La nueva empresa contar¨¢ con la participaci¨®n de Renfe, a¨²n sin definir, y pretende mover 140.000 contenedores al a?o.