El mejor deportivo de Porsche
Todo el car¨¢cter del Porsche 911 con una l¨ªnea m¨¢s moderna y una mec¨¢nica mejor equilibrada que aporta un comportamiento din¨¢mico superior, tanto en estabilidad como en confort y seguridad. Sus precios son altos, pero m¨¢s asequibles que los de su hermano: desde 65.344 euros. El Cayman S es el mejor Porsche de la historia, al menos si se excluye el minoritario y superdeportivo Carrera GT, un purasangre imponente que ofrece toda la imagen y exclusividad de la marca alemana.
El nuevo Porsche comparte la base mec¨¢nica del descapotable Boxster, pero con una carrocer¨ªa cerrada que completa la gama de acceso a esta marca. Se sit¨²a un escal¨®n por debajo del m¨ªtico 911, pero en la pr¨¢ctica supera en todo a su hermano y cuesta 22.000 euros menos, una cifra respetable que el carisma y la tradici¨®n del deportivo m¨¢s vendido de la historia del autom¨®vil no logran compensar.
La l¨ªnea del 911, actualizada
La l¨ªnea del Cayman actualiza el estilo inconfundible de Porsche, y presenta una imagen muy deportiva y cuidada. El frontal es parecido al del 911, con unos faros similares y las tomas de aire en el parachoques. Pero a?ade unas aletas traseras m¨¢s anchas y elevadas que potencian su deportividad y aportan un aspecto muy atl¨¦tico. Lleva tambi¨¦n un port¨®n trasero bien integrado y muchos detalles que resaltan su car¨¢cter, desde las llantas de 18 pulgadas hasta las tomas de aire situadas en los laterales del eje posterior. Adem¨¢s, ofrece una aerodin¨¢mica muy eficiente (CX: 0,29), que incluye un carenado en la zona inferior del coche y un aler¨®n posterior que se despliega a 120 km/h.
Aunque el Cayman se basa en el Boxster, presenta un aspecto diferenciado y est¨¢ estudiado para ofrecer un comportamiento din¨¢mico muy eficaz. Mantiene el motor en posici¨®n central de su hermano, la mejor soluci¨®n para ofrecer un reparto de pesos id¨®neo, pero a?ade un chasis m¨¢s r¨ªgido elaborado con materiales ligeros como el aluminio, que tambi¨¦n se aplica en el cap¨® delantero y las suspensiones para reducir el peso. El conjunto se completa con unas suspensiones impecables y unos frenos que superan cualquier exigencia.
Comodidad suficiente
A pesar de su car¨¢cter deportivo, el Cayman se adapta al uso diario. S¨®lo tiene dos plazas: no son muy amplias, pero tampoco agobian, y los asientos est¨¢n bien estudiados para sujetar en las curvas sin penalizar el confort. Lo mismo sucede con las suspensiones, porque, a pesar de sus reglajes en¨¦rgicos, absorben bien y no son secas en los baches. Estas caracter¨ªsticas, combinadas con un motor muy el¨¢stico y un embrague r¨¢pido pero poco exigente con el conductor, permiten circular sin problemas en ciudad y afrontar los viajes sin sacrificar la comodidad, aunque el sonido del motor se deja sentir m¨¢s de lo deseable.
Por lo dem¨¢s, el Cayman mantiene un interior muy parecido al del Boxster, con una posici¨®n de conducci¨®n similar, el techo duro en lugar de la capota y m¨¢s espacio para objetos. Y cuenta con algunos huecos pr¨¢cticos, como una guantera correcta, dos posavasos desplegables frente al copiloto, el apoyabrazos central con cofre interior y los dos de los laterales con bandejas interiores.
Un solo motor y dos cambios
El Cayman monta un motor 3.4 Boxer de seis cilindros y 295 CV acoplado a un cambio manual de seis marchas. Cuesta 65.344 euros, y es 6.900 euros m¨¢s caro que el Boxster, su hermano descapotable. El equipo de serie es correcto, pero muy justo para el precio del coche: seis airbags, ABS, ESP y los detalles habituales, pero las opciones son caras y hasta el climatizador se paga aparte. Adem¨¢s se ofrece un cambio Tiptronic opcional de cinco velocidades.
Conclusi¨®n
El Cayman es un deportivo de aspecto imponente y comportamiento din¨¢mico impecable. Tiene una l¨ªnea con todo el poder de seducci¨®n de Porsche, un interior muy cuidado y una mec¨¢nica de alto rendimiento para disfrutar al m¨¢ximo su eficacia. Pero el precio es excesivo y no se justifica con el equipo de serie.
DEPORTIVO CON DOS MALETEROS
Dentro de su deportividad, el Cayman tiene un interior justo en espacio, pero elegante y bien acabado. Destaca el dise?o cuidado de todos los elementos, con ese toque de clase que distingue a Porsche y que se aprecia en el volante, la instrumentaci¨®n, con tres relojes redondos, y los mandos. Los detalles metalizados realzan el conjunto y todo transmite sensaci¨®n de calidad. La posici¨®n de conducci¨®n es muy deportiva, con el asiento bajo y las piernas estiradas. Pero no resulta inc¨®moda, permite disfrutar la precisi¨®n de los mandos a gusto e incluye unos asientos que sujetan bien el cuerpo en las curvas. El nuevo Porsche aporta m¨¢s soluciones pr¨¢cticas que otros deportivos similares. La posici¨®n del motor en el centro impide situar dos peque?os asientos supletorios como los del 911 para casos de apuro, pero deja espacio delante y atr¨¢s para habilitar dos maleteros independientes. El primero es muy profundo y tiene 150 litros de capacidad. El trasero presenta unas formas m¨¢s planas, incluye un pr¨¢ctico port¨®n de carga y tiene 185 litros, aunque puede llegar a 260 si se carga hasta el techo.En la zaga impacta el aspecto musculoso de las aletas, que envuelven sus grandes ruedas, y la deportividad se realza con una doble salida de escape en el centro.
MENOS CARO QUE OTROS PORSCHE
El Cayman S es caro, pero menos que otros Porsche. Sale 20.000 euros m¨¢s barato que un 911 Carrera con el mismo motor, incluye un equipo de serie equivalente y tiene un comportamiento m¨¢s eficaz y seguro. En cambio, no ofrece las dos peque?as plazas traseras de su hermano.El nuevo Porsche tiene un precio similar al M3, un purasangre m¨¢s pr¨¢ctico con carrocer¨ªa familiar y cuatro plazas, pero sin la imagen de un gran turismo y, aunque es m¨¢s potente, las prestaciones son parecidas. Otra alternativa es el Nissan 350 Z: cuesta 22.000 euros menos con tapicer¨ªa de cuero, asiento del conductor el¨¦ctrico, faros de xen¨®n... El Audi TT es tambi¨¦n 19.300 euros m¨¢s barato y viene con tracci¨®n Quattro, cuero, faros de xen¨®n y dos peque?as plazas atr¨¢s. Ninguno de estos dos ¨²ltimos tiene la imagen y el car¨¢cter de Porsche, pero la diferencia es excesiva.
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