Soluciones ecol¨®gicas y m¨¢s deportivos

Mec¨¢nicas h¨ªbridas con motores di¨¦sel que gastan tres litros, propulsores que pueden funcionar con diferentes tipos de carburantes y hasta interiores elaborados con materiales reciclados, como el cuero de las zapatillas deportivas. Los prototipos mostrados en Detroit, y en especial los de Ford, reflejan un inter¨¦s prioritario por las nuevas soluciones ecol¨®gicas que reducen el consumo y las emisiones.

Junto a las tecnolog¨ªas verdes destacan tambi¨¦n algunos dispositivos de seguridad innovadores, como los cinturones con airbags integrados, que evitan lesiones en el pecho por exceso de presi¨®n y mejoran la protecci¨®n en general, o el sistema de comunicaci¨®n entre coches, que permitir¨¢ a los autom¨®viles verse unos a otros antes incluso de que lo puedan hacer sus conductores. Todas estas soluciones est¨¢n todav¨ªa en fase de investigaci¨®n y desarrollo, pero en unos a?os comenzar¨¢n a implantarse en modelos de serie. El sistema de comunicaci¨®n entre coches, por ejemplo, ha recibido el apoyo de la Uni¨®n Europea y se espera que pueda estar operativo en el a?o 2010.

Los prototipos que anticipan pr¨®ximos modelos de serie acaparan tambi¨¦n parte del protagonismo. Destaca el Toyota F3R, que muestra, entre otras cosas, un nuevo frontal para monovol¨²me-nes grandes que la marca japonesa podr¨ªa aplicar en el sustituto del Previa. La carrocer¨ªa del Hyundai Talus adelanta las formas que identificar¨¢n a los nuevos deportivos de la firma coreana, como el cup¨¦ que se vende actualmente en Europa.

Una variada presencia de modelos deportivos completa la oleada de prototipos que pueden verse en Detroit. El exquisito Aston Martin Rapide, que propone una original carrocer¨ªa de cuatro puertas y cuatro plazas, es la estrella, pero tambi¨¦n resaltan las interpretaciones modernas de modelos cl¨¢sicos como los Lamborghini Miura, Chevrolet Camaro y Dodge Challenger.

FORD REFLEX

Este prototipo ensaya nuevas tecnolog¨ªas ecol¨®gicas y de seguridad. Equipa una mec¨¢nica h¨ªbrida, con un motor 1.4 TDCi turbodi¨¦sel bajo el cap¨® y otro el¨¦ctrico en el eje trasero; incluye tracci¨®n 4¡Á4 y s¨®lo gasta 3,6 litros. Los paneles solares que incorpora la carrocer¨ªa ayudan tambi¨¦n a reducir el consumo: almacenan la energ¨ªa de la radiaci¨®n solar y la utilizan para hacer funcionar los faros delanteros y el climatizador. De este modo descarga de trabajo a las bater¨ªas, que alimentan el motor el¨¦ctrico, aumentando su duraci¨®n, lo que permite que el propulsor el¨¦ctrico, que no consume ni contamina, funcione m¨¢s tiempo. Adem¨¢s, las bater¨ªas son de litio, como las de los tel¨¦fonos m¨®viles, y seg¨²n Ford tienen tres veces m¨¢s capacidad que las de n¨ªquel utilizadas en los h¨ªbridos comerciales que se venden en la actualidad (Toyota Prius...). Tambi¨¦n presenta importantes innovaciones en seguridad: los cinturones llevan integrados airbags y, cuando se produce un impacto, convierten la banda del cintur¨®n en una bolsa para amortiguar la presi¨®n que soporta el pecho de los ocupantes.

CHEVROLET CAMARO

General Motors (GM) recupera uno de sus iconos deportivos, aunque de momento s¨®lo como coche concepto. El Camaro ha sido desde su nacimiento en 1969 uno de los cup¨¦s m¨¢s populares en Estados Unidos: combina dise?o y potencia con unos precios m¨¢s asequibles que el Corvette, su hermano mayor. Pero desde 1998 apenas ha cambiado, y se ha quedado anticuado frente al Ford Mustang y otros competidores. El prototipo de las im¨¢genes podr¨ªa convertirse en la nueva generaci¨®n del modelo, el remedio que necesita GM para terminar de superar su crisis. Actualiza la l¨ªnea del modelo original y mantiene tambi¨¦n su planteamiento deportivo, con motor delantero (bajo el cap¨®) y tracci¨®n trasera. Pero crece hasta los 4,7 metros de largo, incluye cuatro buenas plazas y monta una de las mec¨¢nicas m¨¢s modernas de GM, el propulsor 6.0 V8 de 400 CV del Corvette, con cambio manual de seis marchas y la tecnolog¨ªa de desconexi¨®n de cilindros para reducir el consumo: en conducci¨®n suave apaga cuatro de los ocho y puede ahorrar m¨¢s de un litro por cada 100 kil¨®metros recorridos.

TOYOTA F3R

Un monovolumen grande con un dise?o musculoso y atrevido para seducir a los conductores m¨¢s j¨®venes. El frontal, de estilo robusto y prominente, podr¨ªa utilizarse en el nuevo Toyota Previa. El F3R mide 5,08 metros de largo e incluye soluciones innovadoras que potencian el sentido pr¨¢ctico. La carrocer¨ªa tiene seis puertas, tres por cada lado, para mejorar la accesibilidad al interior. Y el habit¨¢culo, que incluye siete plazas en tres filas, admite dos configuraciones diferentes. Cuando el coche est¨¢ en movimiento, todos los asientos se colocan en el sentido de la marcha y en la posici¨®n habitual (2+2+3). En el caso contrario, es decir, cuando el coche est¨¢ parado, puede transformarse en una sala de estar: la iluminaci¨®n del interior pasa a ser azul, y las plazas cambian de posici¨®n para configurar el interior como un sal¨®n. Tambi¨¦n cuenta con dos pantallas DVD m¨®viles que permiten ver pel¨ªculas y jugar con videoconsolas.La sensibilidad ecol¨®gica est¨¢ tambi¨¦n presente en el F3R. La mec¨¢nica es h¨ªbrida y todo el interior est¨¢ realizado con materiales reciclables y no contaminantes. El cuero de la tapicer¨ªa, por ejemplo, es sint¨¦tico y, si se quema, no produce emisiones nocivas.

AUDI ROADJET

La marca alemana ofrece una visi¨®n de un nuevo concepto de ranchera, m¨¢s alta y corpulenta de lo habitual y con una longitud de 4,7 metros. Esta arquitectura mejora la accesibilidad al interior y ampl¨ªa el espacio y la sensaci¨®n de desahogo de los ocupantes. Sin embargo, lo m¨¢s interesante de este modelo est¨¢ en su mec¨¢nica, que podr¨ªa ser un anticipo de la que incorpore el nuevo Audi S3, previsto para finales de este a?o: equipa un motor 3.2 V6 FSi que rinde 300 CV a 7.000 revoluciones y va acoplado a un cambio secuencial DSG de siete marchas. Las prestaciones son brillantes: acelera de 0 a 100 km/h. en 6,4 segundos y alcanza 250 km/h. Adem¨¢s basta apretar un bot¨®n para poder seleccionar tres modos de conducci¨®n diferentes: confort, din¨¢mico y deportivo, cada uno con un ajuste espec¨ªfico que adapta el funcionamiento del motor, la direcci¨®n, el cambio y hasta las suspensiones.El Roadjet presenta tambi¨¦n nuevos sistemas de seguridad: se comunica con los dem¨¢s coches y alerta a su conductor si, por ejemplo, detecta que otro coche se ha saltado el sem¨¢foro de la esquina a la que se aproxima. El dispositivo resulta igualmente ¨²til para encontrar plazas libres de aparcamiento.

ASTON MARTIN RAPIDE

Uno de los prototipos m¨¢s sugerentes que se pueden ver en Detroit. Se trata de un cup¨¦ grande y exquisito que combina la l¨ªnea seductora de los deportivos con el espacio y la funcionalidad de las berlinas. Mide cinco metros de largo e incluye cuatro puertas y un interior con cuatro asientos individuales y un techo solar de gran superficie. Para amenizar los viajes lleva un tablero de ajedrez y una nevera con espacio para copas y botellas en el maletero. El motor 6.0 V12 rinde 480 CV y los frenos son de carbono, como en los f¨®rmula 1. Este prototipo podr¨ªa convertirse en la alternativa de Aston Martin a modelos como los Ferrari 612, Bentley Continental GT y el pr¨®ximo Porsche Panamera, previsto para 2009, todos ellos cup¨¦s grandes con cuatro plazas.

HYUNDAI HCD9 TALUS

Aunque la marca coreana no lo confirma ni desmiente, la carrocer¨ªa del Talus podr¨ªa servir de base para delinear el nuevo Hyundai Coup¨¦, uno de los deportivos populares con m¨¢s ¨¦xito en Espa?a. Tiene una longitud de 4,6 metros y un interior con 2+2 plazas, aparte de un buen maletero. Adem¨¢s, aunque s¨®lo en Estados Unidos, es posible que la marca lance en unos a?os un deportivo de tracci¨®n trasera, al estilo del Nissan 350Z (en el Coup¨¦ es delantera). El Talus combina la est¨¦tica de los coches deportivos y las suspensiones elevadas de los todoterrenos ligeros. Y sorprende por su mec¨¢nica y tecnolog¨ªas: equipa un motor 4.6 V8 de 340 CV (el primer V8 que muestra la marca coreana) y dispone de visi¨®n nocturna, acceso a Internet sin cable y control de velocidad con radar de distancia (antichoque).

MAZDA KABURA

Este cup¨¦ deportivo utiliza la base mec¨¢nica del nuevo MX-5. Tiene una longitud de cuatro metros y presenta un interior con soluciones ingeniosas. La m¨¢s llamativa es la configuraci¨®n de los asientos: incluye 3+1 plazas, dos delante y otras dos atr¨¢s, aunque una de ellas es plegable y libera espacio para utilizarlo como maletero, y todas est¨¢n colocadas de forma asim¨¦trica (no en paralelo) para que los ocupantes traseros tengan m¨¢s espacio para las piernas. Tambi¨¦n destacan el techo -que es de cristal y permite regular su transparencia- y el habit¨¢culo, realizado ¨ªntegramente con materiales reciclados: la mayor¨ªa, cueros y gomas procedentes de zapatillas deportivas. Aunque no hay confirmaci¨®n oficial, algunas de estas soluciones podr¨¢n utilizarse en pr¨®ximos modelos de serie.

DODGE CHALLENGER

Al igual que General Motors con el Camaro, el grupo Chrysler recupera, a trav¨¦s de su marca Dodge, otro de sus deportivos m¨¢s famosos: el Challenger de 1970. El prototipo presente en el Sal¨®n de Detroit actualiza la imagen y el dise?o del modelo original y muestra c¨®mo podr¨ªa ser el nuevo Challenger del siglo XXI. Sus caracter¨ªsticas son las t¨ªpicas de los muscle car (deportivos con m¨²sculo) estadounidenses: gran tama?o y motor de alta cilindrada. Mide 5,02 metros de largo y equipa un propulsor 6.1 V8 de 425 CV con tracci¨®n trasera y cambio manual de seis marchas. El interior se beneficia de las dimensiones exteriores y ofrece cuatro buenas plazas, con las traseras v¨¢lidas para adultos. Por el momento no hay planes para fabricarlo en serie, aunque en el sal¨®n se ha acogido con entusiasmo.

LAMBORGHINI MIURA

La interpretaci¨®n moderna del Miura de 1966. Es la ¨²ltima obra de Walter de'Silva, el nuevo jefe de dise?o de la marca italiana. Destaca la fidelidad con que se han actualizado los detalles del modelo original, como los faros delanteros, su afilada silueta y la original luneta trasera laminada.

KIA SOUL

Un ejercicio de dise?o que muestra los nuevos patrones est¨¦ticos que ensaya Kia. Es un 4¡Á4 de tama?o compacto (4,04 metros de largo) con un interior original: puertas de apertura enfrentada, ausencia de pilar central y una consola que recorre todo el habit¨¢culo y sirve de apoyabrazos.

FORD F250 SUPER CHIEF

El pick up m¨¢s exagerado, pero tambi¨¦n el m¨¢s ecol¨®gico. Mide casi siete metros de largo, lleva llantas de 24 pulgadas y monta un descomunal motor 6.8 V10 de gasolina que puede funcionar indistintamente con tres carburantes: gasolina, etanol e hidr¨®geno. Es la soluci¨®n que propone Ford para ir reduciendo las emisiones y asegurar la movilidad hasta que se despliegue la red de hidr¨®geno, el combustible limpio del futuro. Al utilizar el hidr¨®geno, el motor es menos potente (250 CV, frente a los 310 CV que rinde con gasolina y etanol), pero se reducen en un 99% las emisiones de CO2. El etanol mantiene la potencia y reduce las emisiones, y aunque no lo hace tanto como el hidr¨®geno, supone una buena soluci¨®n intermedia. La autonom¨ªa supera los 800 kil¨®metros con los tres dep¨®sitos.El Super Chief toma su nombre de los trenes de lujo que atravesaban Estados Unidos a principios de los a?os 40. Su interior, elaborado con cuero y madera, incluye reposapi¨¦s y pantallas DVD, y rinde homenaje al confort de estos legendarios trenes.