Aguirre planea hacer un t¨²nel en la M-50 bajo la cuenca alta del Manzanares

El proyecto de Esperanza Aguirre, presidenta de la Comunidad, para cerrar la M-50 por el norte -entre las autov¨ªas de Colmenar y Burgos- que resulta m¨¢s respetuoso con el medio ambiente implica horadar un t¨²nel bajo la dehesa boyal situada en el parque regional de la cuenca del Manzanares, en San Sebasti¨¢n de los Reyes. ?sa es la alternativa "m¨¢s viable", seg¨²n el estudio de impacto ambiental del Gobierno regional. En ¨¦l tambi¨¦n se analiza la conexi¨®n con la radial 1- entre El Molar y la M-12- y elige la alternativa m¨¢s corta: 24,5 kil¨®metros.

El estudio de impacto ambiental que ha elaborado la Consejer¨ªa de Medio Ambiente a petici¨®n de la de Transportes e Infraestructuras es un paso m¨¢s en el tr¨¢mite del proyecto de cierre por el norte de la M-50 y de la radial 1, seg¨²n explic¨® un portavoz de la Comunidad de Madrid. Aunque el informe no es definitivo, en ¨¦l ya se hace una selecci¨®n de las alternativas m¨¢s respetuosas con el entorno. As¨ª se toma una serie de factores que condicionan el medio ambiente de la zona y se cuantifica cada una de las posibilidades.

En el estudio del cierre de la M-50, se consideraron tres alternativas que atraviesan los municipios de Madrid, Alcobendas y San Sebasti¨¢n de los Reyes. La conclusi¨®n es que la "m¨¢s favorable" medioambientalmente es la denominada "alternativa 2", que recibi¨® una puntuaci¨®n de 75,11 frente a los 79 puntos de la alternativa 3 y los 84 de la alternativa 4.

"La alternativa 2 atraviesa mediante t¨²nel la dehesa boyal [en el t¨¦rmino municipal de San Sebasti¨¢n de los Reyes], una opci¨®n m¨¢s favorable que la construcci¨®n de un falso t¨²nel en este tramo", explica el documento. El dictamen se refiere a la posibilidad de construir la carretera a una cota m¨¢s baja, pero sin llegar a ser un tramo subterr¨¢neo, porque discurrir¨¢ a cielo abierto. En estas obras a menudo se colocan pantallas antirruido.

El proyecto contempla adem¨¢s la construcci¨®n de un segundo t¨²nel a la altura de las urbanizaciones situadas en los alrededores de San Sebasti¨¢n de los Reyes. Seg¨²n el informe de Medio Ambiente, este paso subterr¨¢neo "minimiza la afecci¨®n por ruido".

Este trazado elegido, de 13,4 kil¨®metros de longitud, comienza a la altura del cuartel de El Goloso y bordea la superficie de terreno militar acerc¨¢ndose al l¨ªmite del parque regional de la cuenca alta del Manzanares. Luego atraviesa la dehesa boyal con un t¨²nel de alrededor de medio kil¨®metro. A partir de ah¨ª pasa por el sur del Club de Campo y Deportes y por la urbanizaci¨®n La Granjilla (San Sebasti¨¢n de los Reyes).

Es en este punto donde Medio Ambiente ve m¨¢s conveniente hacer un falso t¨²nel de 700 metros "minimizando la afecci¨®n sobre los sectores urbanizados y sobre el pasillo el¨¦ctrico, evitando las torres de alta tensi¨®n". As¨ª concluye el dictamen de Medio Ambiente sobre el cierre de la M-50.

En lo referente a la radial 1, el estudio de viabilidad inicial contemplaba cuatro alternativas. En el informe actual s¨®lo se han estudiado tres. La restante fue descartada porque supon¨ªa una grave afecci¨®n sobre el parque regional de la cuenca alta del Manzanares. El estudio de impacto ambiental concluye que hay dos alternativas muy similares, y por ello opta por la m¨¢s respetuosa con el entorno, es decir, la de trazado m¨¢s corto. Medio Ambiente propone as¨ª 24,5 kil¨®metros de trazado.

El documento tambi¨¦n considera que en el inicio de su recorrido la alternativa elegida evita la afecci¨®n sobre una zona de San Sebasti¨¢n de los Reyes en la que se prev¨¦ la construcci¨®n de un cementerio. Otro factor que act¨²a a favor de esta f¨®rmula es que en el punto donde las propuestas deben atravesar el r¨ªo Jarama -"donde m¨¢s difieren los trazados"-, la alternativa propuesta evita zonas donde puede haber restos arqueol¨®gicos.

Menor impacto ac¨²stico

Otro de los puntos que Medio Ambiente ha tenido en cuenta al decantarse por este trazado es que supone un menor impacto ac¨²stico sobre la zona del Jarama.

La alternativa elegida parte de la carretera M-12 hacia el norte. Cortando el arroyo de la Vega; luego atraviesa el camino del Monte para seguir por el noreste; cruza el arroyo Qui?ones -donde enlazar¨ªa con la M-50- y prosigue hacia el norte, acerc¨¢ndose a la vega del Jarama. All¨ª atraviesa el r¨ªo y luego discurre entre la urbanizaci¨®n Santo Domingo y el cauce del Jarama. "As¨ª evita atravesar un monte preservado en Algete", asegura el documento.

Despu¨¦s bordea El Molar, deja al oeste la estaci¨®n depuradora de aguas residuales y discurre por detr¨¢s del parque forestal de La Corneja. Y en El Molar enlaza con el proyecto de variante. En total, un recorrido de 24,5 kil¨®metros.

Uno de los anexos del informe es un inventario de la vegetaci¨®n afectada, realizado en diciembre. En ¨¦l se dice que 684 ¨¢rboles se ver¨¢n afectados, de ellos 589 son encinas. Tambi¨¦n hay 14 ¨¢lamos, 25 fresnos y 10 pinos pi?oneros, entre otras especies.