GM asegura el futuro de su planta de Zaragoza con el nuevo Opel Meriva

El nuevo Opel Meriva se fabricar¨¢ en la planta zaragozana de Figueruelas y no en la polaca de Gliwice. Tras meses de incertidumbre, el presidente de General Motors Europa, Carl-Peter Foster, lo hizo p¨²blico ayer tras una reuni¨®n con el presidente de la comunidad aut¨®noma, Marcelino Iglesias, celebrada en la sede del Gobierno de Arag¨®n. Foster, acompa?ado del presidente de GM Espa?a, Antonio P¨¦rez Bayona, y del consejero de Econom¨ªa, Eduardo Bandr¨¦s, tras comunicarlo a la plantilla, anunciaba de forma solemne una decisi¨®n que se aguardaba desde enero.

Un brindis con cava aragon¨¦s celebraba la elecci¨®n de la planta espa?ola que abre un horizonte de respiro hasta el a?o 2015, no s¨®lo para Figueruelas, sino para las 66 empresas proveedoras de la planta en Arag¨®n, as¨ª como para el resto del centenar de empresas asentadas en el corredor del Ebro que dan empleo a 7.000 trabajadores.

Que el nuevo modelo se fabrique en Espa?a garantiza la permanencia de la plantilla (un total de 7.600 personas) y las inversiones que, en una primera fase, superan los 160 millones de euros para adecuar la factor¨ªa al nuevo modelo. El presidente del comit¨¦ de empresa, Juan Carlos S¨¢nchez, destacaba ayer: "Es todo un ¨¦xito. Ha sido el m¨¦rito de toda la plantilla pero quiero decirlo, y de forma muy clara, del magn¨ªfico equipo de ingenieros que han elaborado un plan de trabajo excepcional. Un proyecto para fabricar el nuevo modelo que aquilata costes y producci¨®n y que es inmejorable".

Fue, precisamente, el coste de producci¨®n lo que llev¨® a los directivos de la multinacional del autom¨®vil a fijar sus ojos en Polonia como alternativa. Los costes laborales son all¨ª m¨¢s bajos, pero la apuesta por la planta de Figueruelas en detrimento de la polaca se asienta finalmente en la confianza de los directivos en una plantilla que ha logrado altas cotas de productividad y que ha dado un ejemplo de madurez, incluso renunciando a alguna de sus aspiraciones sociales aumentando la flexibilidad en los tiempos de trabajo y aceptando una subida salarial de un punto por debajo del IPC a partir de 2008.

Coste de producci¨®n

Lo dec¨ªa ayer el presidente Foster: "Gracias al trabajo intenso del equipo y a las concesiones de los representantes de los trabajadores, hemos podido mejorar la productividad, hasta tal punto, que el coste de producci¨®n por unidad entre Polonia y Zaragoza se ha reducido de tal forma que no ten¨ªa sentido mover la planta y ayud¨® la comparaci¨®n de las inversiones que hab¨ªa que hacer en Zaragoza con las de Gliwize".

Una de las consecuencias de la fabricaci¨®n del nuevo modelo ser¨¢ un ajuste en la producci¨®n a partir de 2009, entonces, como explic¨® Antonio P¨¦rez Bayona, la planta tendr¨¢ una capacidad b¨¢sica de producci¨®n de 800 coches al d¨ªa, que se podr¨ªa incrementar un 10% o un 15% de forma r¨¢pida, en caso de que el producto tuviera mayor demanda en el mercado. La mejora en la eficiencia de la planta reducir¨¢ la cantidad de horas necesarias para producir un veh¨ªculo, (de las 21 del modelo actual a las 16 del nuevo Meriva).

El presidente de GM Europa hizo dos advertencias. Primero, que hay que seguir trabajando sin bajar la guardia y pensando en el futuro modelo de Corsa que comienza a gestarse. Y, segundo, que a partir de ahora ser¨¢ pr¨¢ctica com¨²n de la compa?¨ªa poner a competir sus plantas entre s¨ª para conseguir un modelo.

Los comunicados de felicitaci¨®n se suced¨ªan ayer y los sindicatos aplaud¨ªan la decisi¨®n, aunque los m¨¢s cr¨ªticos, como CGT, lo hac¨ªan con algunas reservas. UGT, CC OO, OSTA y ACUMAGME reconoc¨ªan que el sacrificio hab¨ªa merecido la pena. El Foro Europeo de Trabajadores emit¨ªa un comunicado aplaudiendo la decisi¨®n. Para el foro, desmantelar una planta para vestir otra no es oportuno, pero al mismo tiempo piden que se produzca en Gliwice el Agila como segundo modelo junto al Zafira.

El presidente de Arag¨®n, Marcelino Iglesias, estaba m¨¢s que satisfecho por haberse logrado la permanencia en un momento cr¨ªtico. Es una aval de desarrollo "no s¨®lo de los trabajadores, si no de todo Arag¨®n y del corredor del Ebro". Iglesias estuvo siempre convencido, seg¨²n dijo, de que GM celebrar¨ªa sus bodas de plata en suelo aragon¨¦s.