Ir¨²n y Hondarribia prefieren la propuesta de AENA de no ampliar el aeropuerto

El proyecto de mejora del aeropuerto de Hondarribia no acaba de despegar y vuelve a ser un motivo de disputa entre las instituciones implicadas. Es una inc¨®gnita si la pista de vuelos se reducir¨¢ en 300 metros para crear una franja de seguridad, como plantea AENA, o si prosperar¨¢ la soluci¨®n defendida por la Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa, que consiste en ampliar el aer¨®dromo ocupando terrenos del barrio de Mendelu. Los ayuntamientos de Ir¨²n y Hondarribia se decantan por la primera opci¨®n, porque no acarrea ning¨²n quebranto para los vecinos ni para el medio ambiente.

Han transcurrido casi cinco a?os desde que el Gobierno del PP aprob¨® el Plan Director del aeropuerto y todav¨ªa se desconocen los cambios que se van a introducir en esta infraestructura. Aquel proyecto, que implicaba invadir 600 metros del barrio de Mendelu, fracas¨® tras la contundente respuesta de todas las instituciones vascas y de los vecinos. Con la llegada de los socialistas al Ministerio de Fomento, AENA retom¨® el plan y present¨® en noviembre pasado un borrador que contiene hasta siete soluciones. De este abanico de posibilidades, se decanta por la que menos afecciones ocasiona. Consiste en mantener la pista tal cual, pero reserva 300 metros de la misma para crear una zona de seguridad, como obliga la nueva normativa de la Organizaci¨®n Internacional de Aviaci¨®n Civil (OACI).

Esta opci¨®n no satisface plenamente a la Diputaci¨®n, porque en la pr¨¢ctica, sostiene su portavoz, Koldo Azkoitia, supondr¨ªa reducir la longitud de la pista -de los 1.754 metros actuales a 1.454- y poner en riesgo la operatividad de los turborreactores medios. La instituci¨®n foral, que ha emitido un informe desfavorable a la propuesta de AENA, prefiere una soluci¨®n intermedia entre el viejo plan director y la ¨²ltima soluci¨®n planteada por los socialistas. Se inclina por respetar la distancia actual de la pista y ocupar 300 metros de Mendelu para que tenga 150 metros de ¨¢rea de seguridad en cada extremo. De este modo, explica Azkoitia, en Hondarribia podr¨ªan aterrizar aviones de mayor tama?o y operar compa?¨ªas que ofrecen vuelos de bajo coste.

Fomento todav¨ªa no ha dado una contestaci¨®n a la Diputaci¨®n. Tiene seis meses de plazo para aceptar o rechazar el proyecto foral. De entrada, ya no cuenta con el apoyo de los vecinos de Mendelu. La Coordinadora Contra la Ampliaci¨®n de la Pista del Aeropuerto ha expresado su "rechazo frontal" a la iniciativa de la Diputaci¨®n y critica que haya apostado por ampliar el dominio aeroportuario "de forma unilateral" y sin contar con el resto de instituciones y los afectados, afirma su portavoz Javier Campos. En una carta que han remitido al diputado general guipuzcoano, Joxe Joan Gonz¨¢lez de Txabarri y con copia a Fomento, advierten de que la ampliaci¨®n supone hacer un puente sobre la r¨ªa de Jaizubia, lo que podr¨ªa ocasionar inundaciones en la zona.

El teniente de alcalde de Hondarribia, Aitor Kerejeta, del PNV, tambi¨¦n coincide con la soluci¨®n de AENA, porque "no produce ninguna afecci¨®n". No obstante, este municipio no pondr¨¢ obst¨¢culos a la elegida por Diputaci¨®n si previamente existe un acuerdo con el Gobierno central y los vecinos. El socialista Jos¨¦ Antonio Santano, alcalde de Ir¨²n, apuesta por "no ampliar la pista", como defiende Fomento porque "se asemeja a la que hemos pedido las instituciones vascas desde un principio". Lamenta haber conocido la propuesta foral "por los medios de comunicaci¨®n" y ha encargado un estudio para cuantificar los da?os que ocasiona la ampliaci¨®n en el desarrollo residencial previsto en el barrio de San Miguel-Anaka, donde se construir¨¢n 1.100 viviendas (700 de VPO). "Lo l¨®gico hubiera sido que hubi¨¦semos presentado una propuesta conjunta, en lugar de hacerlo la Diputaci¨®n por separado sin contar con Ir¨²n y Hondarribia", concluye.