Ferrari deber¨¢ demostrarlo en Malaisia

Volvimos a ver en Bahrein a un Fernando Alonso intratable subido a un Renault s¨®lido y r¨¢pido con el que forma un t¨¢ndem impecable. Componen un equipo que ser¨¢ dif¨ªcil de batir. Alonso, intocable desde la salida, luchando y aguantando a Michael Schumacher, realizando un segundo cambio de neum¨¢ticos y repostaje m¨¢s r¨¢pido y soportando la presi¨®n de sentir el aliento del heptacampe¨®n en la espalda hasta el final de la carrera.

La de ayer fue una carrera preciosa, emocionante, que abri¨® la puerta a un tercer componente en la batalla por el t¨ªtulo: Schumacher. Su Ferrari funcion¨® como un reloj: r¨¢pido, fiable y con unos neum¨¢ticos que se adaptaban a la perfecci¨®n a las condiciones del terreno en el que se encontraban. Los b¨®lidos rojos fueron incluso m¨¢s competitivos de lo que todos esper¨¢bamos. Schumacher estuvo muy cerca de la victoria. Pero creo que hay dos razones fundamentales: su gran pilotaje y las dos semanas que pas¨® Ferrari en Bahrein entrenando el mes pasado, lo que les proporcion¨® informaci¨®n muy precisa sobre el tipo de neum¨¢ticos que necesitaban.

Todo eso no lo tendr¨¢n en Malaisia y puede que all¨ª todo se iguale m¨¢s. Aunque ayer mostr¨® algunos aspectos muy positivos, hay que ver d¨®nde est¨¢ Ferrari con exactitud. El de Malaisia es un gran premio que les beneficia porque, en teor¨ªa, los neum¨¢ticos Bridgestone funcionan mejor a altas temperaturas que los Michelin y eso les concede cierta ventaja. Creo a ciegas en la capacidad de Schumacher y s¨¦ que estar¨¢ luchando por el t¨ªtulo porque todo el trabajo que su equipo y ¨¦l han realizado durante el invierno est¨¢ dando resultados. Y estoy convencido de que Felipe Massa estar¨¢ junto a ¨¦l en muchas carreras. Pero, en condiciones normales, Michelin parece que est¨¢ a¨²n un pelda?o por encima de Bridgestone. Y ¨¦ste puede convertirse en un inconveniente insalvable.

En cambio, no hay ya dudas de que McLaren Mercedes tiene un coche extraordinario, capaz de dar armas a Kimi Raikkonen para luchar contra Alonso en condiciones similares. A pesar de todos los problemas que han tenido este fin de semana -el¨¦ctrico el viernes y de suspensi¨®n trasera el s¨¢bado en la clasificaci¨®n- y de haber salido desde la ¨²ltima posici¨®n y con el dep¨®sito lleno, el finland¨¦s consigui¨® concluir el tercero, en el podio, y a s¨®lo 19 segundos de Alonso, un tiempo bastante inferior al que se invierte en una entrada en los boxes. Eso significa que es muy r¨¢pido y que su coche y sus neum¨¢ticos son eficaces, ya que ir a una sola parada obliga a llenar el dep¨®sito de gasolina y a circular con un lastre importante y un mayor desgaste de las gomas.

Ayer, al menos, dio la sensaci¨®n de que el McLaren es, adem¨¢s, fiable: sus dos b¨®lidos acabaron la carrera, aunque Juan Pablo Montoya nunca pareci¨® c¨®modo. Las dos aver¨ªas que sufrieron en el fin de semana carecen de importancia y son imputables a errores de fabricaci¨®n: tal vez fall¨® el control de calidad. Pero el coche tiene un buen comportamiento.

As¨ª, me parece m¨¢s preocupante el problema de Giancarlo Fisichella porque le fallaron los hidr¨¢ulicos y se demostr¨® que los Renault tal vez no son tan intachables en cuanto a fiabilidad.

Tenemos un gran campeonato por delante.