Tabasa asumir¨¢ la gesti¨®n y la explotaci¨®n del t¨²nel de peaje de la Conreria

El proyecto del t¨²nel de la Conreria ya est¨¢ en marcha. El pasado lunes se public¨® el encargo del estudio previo en el Diari Oficial de la Generalitat (DOGC). Ha sido para la empresa Tabasa. La medida prefigura el futuro. Tabasa (empresa p¨²blica que gestiona el t¨²nel de Vallvidrera) ser¨¢ tambi¨¦n la encargada de la gesti¨®n del t¨²nel de la Conreria, que ser¨¢ de peaje. Sin embargo, la empresa no ejecutar¨¢ la obra, sino que se encargar¨¢ de adjudicarla a una constructora, reserv¨¢ndose para s¨ª ¨²nicamente la gesti¨®n del peaje, entendido como un factor que regule la movilidad.

La empresa Tabasa (T¨²neles y Accesos de Barcelona, SAC) se halla desde hace algunos a?os en una situaci¨®n inc¨®moda: tiene beneficios. Esto, que es el sue?o de cualquier compa?¨ªa, resulta para Tabasa un quebradero de cabeza porque, por ley, no puede tenerlos. Habr¨ªa una soluci¨®n para que la empresa entrara en n¨²meros rojos: que rebajara dr¨¢sticamente los peajes del t¨²nel de Vallvidrera. Pero, claro, en este caso el remedio ser¨ªa, al menos, tan malo como la enfermedad. Esta v¨ªa de acceso a Barcelona est¨¢ ya colapsada, siendo de pago, en las horas punta de los d¨ªas laborables. Rebajar el peaje tendr¨ªa como consecuencia un incremento insoportable del tr¨¢fico.

Hay una segunda soluci¨®n. Que Tabasa haga alguna otra obra y se endeude, de modo que, aunque gane dinero en los t¨²neles de Vallvidrera, la cuenta global vuelva a ser negativa. El Gobierno de CiU intent¨® que asumiera la construcci¨®n del t¨²nel de Horta. El problema es que el proyecto nunca prosper¨®. Y el actual Ejecutivo mantiene esa obra en la nevera. La soluci¨®n encontrada por el equipo que encabeza Joaquim Nadal, consejero de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas, es que se haga cargo de las obras de otro t¨²nel de peaje: el de la Conreria.

El encargo que figura en el DOGC no es exactamente el de la obra, pero prefigura el futuro, seg¨²n reconocieron a este diario fuentes del Departamento de Pol¨ªtica Territorial. "Tabasa es una empresa p¨²blica y el Gobierno puede hacerle los encargos que considere oportuno", explic¨® un alto cargo del departamento.

El encargo actual es el del estudio informativo y el impacto ambiental. En paralelo, se encarga a Tabasa que realice un estudio de la movilidad general ente la zona norte de la comarca del Barcelon¨¨s y el ¨¢rea del Maresme. El importe de estos estudios, con un plazo de ejecuci¨®n de ocho meses, es de 815.000 euros, pero el monto global del t¨²nel y el resto de la carretera exigir¨¢ una inversi¨®n de unos 350 millones de euros.

Los proyectos con los que trabaja Tabasa incluyen dos corredores posibles. Uno, situado en la zona norte, parte del punto en el que coinciden la carretera B-500 y la B-20, y el otro, ligeramente m¨¢s al sur, arranca de la B-20 y la carretera de Pomar. ?ste tiene una longitud de 7,7 kil¨®metros, 300 metros m¨¢s que el situado al norte.

En ambos casos, la longitud del trayecto es de 10 kil¨®metros y la del t¨²nel, que resulta invisible desde las zonas habitadas de Sant Faust de Capcentelles, de tres kil¨®metros. El cauce del Bes¨°s se salvar¨¢ mediante un viaducto.

El Gobierno catal¨¢n basa el encargo hecho a Tabasa en la capacidad de la empresa para gestionar v¨ªas de comunicaci¨®n en los accesos de Barcelona. Porque, en realidad, esta nueva carretera actuar¨¢ como factor de estabilidad en el tr¨¢fico de entrada y salida a Barcelona por la zona norte.

Las comunicaciones entre el Vall¨¨s y el Maresme topan siempre con la sierra Litoral, y la funci¨®n de este t¨²nel es salvar el escollo entre dos comarcas que han cambiado radicalmente de composici¨®n en los ¨²ltimos a?os. El Maresme es hoy una de las zonas residenciales m¨¢s potentes del ¨¢rea metropolitana y muchos de sus residentes trabajan en la comarca vecina del Vall¨¨s, pese a la escasez de comunicaciones.

El Gobierno catal¨¢n se ha planteado incluir en el encargo una segunda obra, relacionada tambi¨¦n con los accesos de la zona norte: el carril segregado para transporte p¨²blico en la autov¨ªa que une el nudo de la Trinitat con Terrassa y Sabadell.