La reforma de la M-30 acumula un sobrecoste de 500 millones, seg¨²n IU

La portavoz de IU en el Ayuntamiento, In¨¦s Saban¨¦s, asegur¨® ayer que las "constantes modificaciones" que el gobierno municipal ha introducido en "la totalidad" de los proyectos de reforma de la M-30 suponen hasta el momento un sobrecoste de 500 millones de euros (sobre un presupuesto de unos 3.000 millones). "De los 15 proyectos en marcha para ampliar la M-30 han sido modificados todos, especialmente, los que afectan al r¨ªo Manzanares y al bypass [doble t¨²nel] Sur", afirm¨® Saban¨¦s.

La portavoz de IU alud¨ªa a los tres cambios que se han hecho sobre el plan inicial en el tramo Marques de Monistrol-Puente de Segovia, a los otros tres que han afectado al tramo Puente de Segovia-Puente de San Isidro, a los cuatro entre el Puente de San Isidro y el de Praga, a los cuatro entre este ¨²ltimo y el Nudo Sur y a los tres realizados en la conexi¨®n de la calle de Embajadores con la M-40. Saban¨¦s asegur¨® que las obras que hoy se ejecutan en la zona Sur de la M-30 "en nada tienen que ver" con las que se programaron en su momento.

IU estima que los cambios planteados y los que ya est¨¢n previstos pr¨®ximamente supondr¨¢n "un aumento escandaloso de 500 millones sobre el presupuesto inicial", se?al¨®. Al margen de este sobrecoste, a Saban¨¦s le preocupa la seguridad de las obras. "Existe una discordancia entre lo expuesto en los proyectos modificados y lo realmente ejecutado en los tajos, que nos hace desconfiar del rigor con el que se han elaborado", afirm¨®.

Premios para el proyecto

Por otra parte, la empresa mixta Madrid Calle 30, encargada de ejecutar las obras de la v¨ªa, ha sido galardonada por la revista Infrastructure Journal y por Euromoney Project Finance como la mejor operaci¨®n de 2005 por su innovadora estructura de financiaci¨®n, seg¨²n publicaba ayer el diario Expansi¨®n. Esa estructura, pionera en Espa?a, consiste en que es una empresa mixta -con un 80% de capital p¨²blico y un 20% privado- la que paga a las constructoras y se encarga del mantenimiento de la v¨ªa durante 35 a?os, recibiendo a cambio un canon anual del Ayuntamiento (que se rebaja si no se mantiene la carretera en ¨®ptimas condiciones).

Para financiar las obras, Madrid Calle 30 ha tenido que pedir el mayor pr¨¦stamo de la historia del Ayuntamiento (2.500 millones de euros) a una sociedad formada por Dexia Sabadell y la francesa Soci¨¦t¨¦ G¨¦n¨¦rale.

El primer galard¨®n, concedido por Infraestructure Journal, es el Deal of the Year (mejor operaci¨®n del a?o) y premia la mejor operaci¨®n financiera en cualquier categor¨ªa realizada en cualquier pa¨ªs de Europa, Oriente Medio y ?frica. El segundo, otorgado por Euromoney -empresa que edita "algunas de las m¨¢s prestigiosas publicaciones financieras de Europa", seg¨²n afirman desde la Concejal¨ªa de Hacienda de Madrid- reconoce la mejor asociaci¨®n entre lo p¨²blico y lo privado.