El Jeep m¨¢s grande
El Commander es el Jeep m¨¢s grande, el primer todoterreno de la marca con siete plazas. Tiene una l¨ªnea cl¨¢sica muy cuadrada y est¨¢ pensado para familias numerosas y para quienes necesitan mucho espacio interior. Por tama?o y planteamiento se sit¨²a a medio camino entre los 4¡Á4 populares (Nissan Pathfinder, Hyundai Santa Fe) y los de prestigio (Audi Q7, Mercedes GL). Comparte chasis, motores y equipamiento con el Grand Cherokee, su hermano menor, aunque s¨®lo se vende en el acabado superior Limited, un detalle que eleva las tarifas (desde 51.350 euros). A cambio viene muy bien equipado de serie e incluye extras como tapicer¨ªa de cuero, asientos delanteros el¨¦ctricos, techo solar, pedales regulables, climatizador, radio-CD con mp3, limpiaparabrisas autom¨¢ticos, llantas de aleaci¨®n, siete plazas, tracci¨®n 4¡Á4 con reductora y los sistemas de seguridad habituales: cuatro airbags, ABS y ESP.
Un todoterreno muy capaz
El Commander destaca tambi¨¦n por su dise?o y luce sin complejos una est¨¦tica que recupera la imagen de los 4¡Á4 cl¨¢sicos, con una carrocer¨ªa grande, cuadrada y poderosa que recuerda al anterior Cherokee (1984 a 2001), uno de los Jeep con m¨¢s ¨¦xito. Mide 4,78 metros, casi igual que el Grand Cherokee, pero es algo m¨¢s ancho y bastante m¨¢s alto, lo que permite situar las tres filas de asientos en escalera, como en los cines, para aprovechar mejor el espacio. Las dos primeras son amplias y c¨®modas, y la tercera, m¨¢s desahogada de lo habitual, sirve para ni?os y adultos en trayectos cortos. El maletero tiene 170 litros con siete plazas, llega a 1.028 con cinco y lleva una rueda de repuesto normal.
La gama incluye dos motores con cambio autom¨¢tico de cinco marchas: 3.0 CRD turbodi¨¦sel de 218 CV (51.350 euros), el m¨¢s recomendable por su consumo, y un 5.7 V8 de 326 CV (59.400). Los dos alcanzan 180 km/h. y pueden remolcar hasta 3.500 kilos.
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