El auge del sector permite a Barcelona recuperar el sal¨®n de la motocicleta

Barcelona se convertir¨¢ dentro de un mes en la capital europea del motociclismo. Anesdor, la patronal del sector de las dos ruedas, y Fira de Barcelona trabajan estos d¨ªas en la organizaci¨®n de la gran semana de la moto de Barcelona, Motoh!, que se celebrar¨¢ entre el 17 y el 21 de mayo en Montju?c. El sector ha dejado atr¨¢s la crisis: la autorizaci¨®n para conducir motocicletas ligeras, de hasta 125cc, con el permiso de conducci¨®n de turismos, ha permitido batir el r¨¦cord de matriculaciones en Espa?a. Motoh! cuenta ya con 190 expositores y 20 novedades confirmadas.

El nuevo sal¨®n prende el testigo del ef¨ªmero sal¨®n internacional de la motocicleta, Motorshow, que s¨®lo ofici¨® tres ediciones, dos en Barcelona (1999 y 2001) y una en Madrid (2000). El sector entr¨® en crisis al ser penalizado por una importante subida del seguro obligatorio y por restricciones en la edad m¨ªnima para su conducci¨®n.

La posibilidad, desde octubre de 2004, de que los titulares de permiso de conducir tipo B (turismos) con m¨¢s de tres a?os de antig¨¹edad puedan llevar una moto de hasta 125cc y 15 caballos, ha dado alas al sector, cuyo volumen de negocio se estima en 1.600 millones y emplea a unas 1.700 personas. Finaliz¨® 2005 con un crecimiento del 75% respecto al a?o anterior y 205.626 unidades matriculadas, r¨¦cord hist¨®rico.

Anesdor ha vuelto as¨ª a recuperar la idea de crear un sal¨®n. "Tras superar la crisis que se inici¨® en 2001, llev¨¢bamos un a?o pensando en un evento de estas caracter¨ªsticas. Se lo propusimos a Ifema [Feria de Madrid] y a Fira y fue ¨¦sta la que se interes¨® antes", relata Jorge Lasheras, presidente de Anesdor y del comit¨¦ organizador de Motoh!

Barcelona es la cuna del motociclismo en Espa?a. No s¨®lo porque Catalu?a alberga la industria espa?ola (Derbi, Gas Gas, Rieju, Yamaha, Montesa-Honda, adem¨¢s de las desaparecidas Bultaco -de cuyo fundador, Paco Bult¨®, es nieto el piloto Sete Gibernau-, Sanglas u Ossa). Posee tambi¨¦n uno de los mayores parques de motocicletas de Europa, con 400.000 unidades.

El sal¨®n, no obstante, nace, como Motorshow, con vocaci¨®n itinerante: el a?o que viene se celebrar¨¢ en Madrid y no se descarta tambi¨¦n que se traslade a Valencia o Sevilla, "ciudades que se est¨¢n abriendo cada vez m¨¢s a las motocicletas", avanza Lasheras, presidente de Yamaha Espa?a, que acaba de celebrar sus bodas de plata.

Actividades paralelas

Aparte de ser un escaparate de las principales marcas del sector, con 20 novedades nacionales previstas, otro de los atractivos de la gran semana de la moto ser¨¢n las actividades paralelas, que implicar¨¢n a toda la ciudad. "Quer¨ªamos escapar de la organizaci¨®n de un sal¨®n tradicional", explica el presidente del comit¨¦ organizador.

Entre ellas destaca el ¨¢rea de exhibiciones deportivas en la avenida de Maria Cristina, una escuela de conducci¨®n, pruebas de veh¨ªculos y hasta una pasarela de moda: un desfile en el que se podr¨¢n ver las ¨²ltimas tendencias de la moda motera.

Los organizadores no tienen datos de la econom¨ªa inducida del acto, que se celebrar¨¢ la semana posterior al Gran Premio de Espa?a de F-1, en Montmel¨®, y un mes antes del Gran Premio de Catalu?a de Motociclismo. "No hemos querido que el sal¨®n coincidiera con el Gran Premio de Motociclismo por temor a que su impacto medi¨¢tico lo ensombreciera".

El sal¨®n ocupar¨¢ 20.000 metros de superficie, cuenta con 190 expositores pertenecientes a todos los sectores de la industria (motocicletas, quads, motos de agua, accesorios, equipamientos, etc¨¦tera) y tiene una previsi¨®n de m¨¢s de 200.000 visitantes.

Anesdor ve el futuro con relativo optimismo pero advierte al Gobierno de que "impulse el sector de las dos ruedas con un plan prever similar al de los autom¨®viles" ante la pr¨®xima entrada en vigor de nuevas exigencias en cuanto a emisiones de gas.