Los Gobiernos central y vasco sellan el acuerdo para la mayor obra de la historia de Euskadi

Las administraciones central y vasca comenzar¨¢n a construir a lo largo de este a?o la Y ferroviaria. Este importante proyecto de infraestructuras, cuyo presupuesto b¨¢sico asciende a 4.178 millones de euros, se ver¨¢ finalmente culminado en los pr¨®ximos a?os gracias al convenio suscrito ayer en Madrid por ambos gobiernos. El acuerdo permite al Gobierno de Vitoria participar por primera vez en la ejecuci¨®n de una obra p¨²blica que es competencia exclusiva del Estado. El Departamento de Transportes asumir¨¢ la construcci¨®n del corredor Bergara-Ir¨²n (el tramo guipuzcoano de la Y) con cargo a sus presupuestos, y luego el Ejecutivo vasco detraer¨¢ lo adelantado del Cupo. Se trata de una aplicaci¨®n del Concierto Econ¨®mico ¨²nicamente utilizada hasta ahora por la Diputaci¨®n de ?lava, al construir el aeropuerto de Foronda hace 25 a?os.

Transportes construir¨¢ el corredor guipuzcoano con sus propios fondos, que luego se detraer¨¢n del Cupo

El Ejecutivo de Vitoria participa por primera vez en la ejecuci¨®n de una obra de competencia estatal exclusiva

La consejera de Transportes apremia a ejecutar el proyecto y a no enredarse en debates sobre su idoneidad

La red costar¨¢ m¨¢s de 4.100 millones de euros, de los que el Ejecutivo aut¨®nomo adelantar¨¢ cerca de 1.600 millones

Los ministerios de Econom¨ªa y Hacienda y Fomento, el Gobierno vasco y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) suscribieron dos convenios para construir la nueva red ferroviaria en el Pa¨ªs Vasco. Con esta firma, se fijan las bases de cooperaci¨®n entre los dos gobiernos para la puesta en marcha de esta infraestructura, la de mayor envergadura de la historia de Euskadi. Adem¨¢s, se establece una encomienda de gesti¨®n por la que la Administraci¨®n vasca podr¨¢ llevar a cabo, seg¨²n lo acordado, la construcci¨®n del tramo guipuzcoano de la nueva red.

Los acuerdos fueron ratificados por la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, la subsecretaria del Ministerio de Econom¨ªa y Hacienda, Juana Mar¨ªa L¨¢zaro, el presidente de ADIF, Antonio Gonz¨¢lez Mar¨ªn, y las responsables de las consejer¨ªas de Transportes y Obras P¨²blicas, y de Hacienda y Administraci¨®n P¨²blica del Pa¨ªs Vasco, Nuria L¨®pez Guere?u e Idoia Zenarruzabeitia, respectivamente.

Los convenios suponen la retirada de los recursos presentados por el Gobierno central ante el Tribunal Constitucional por la licitaci¨®n de concursos de adjudicaci¨®n de tramos por parte del Ejecutivo vasco, asegur¨® ayer el secretario de Estado de Infraestructuras, V¨ªctor Morl¨¢n momentos despu¨¦s de la firma. Tanto Morl¨¢n como la consejera Nuria L¨®pez de Guere?u mostraron su satisfacci¨®n por los acuerdos y abogaron por la "coordinaci¨®n y el buen entendimiento". Esta colaboraci¨®n incluir¨¢ la agilizaci¨®n de las expropiaciones de tierras que sean necesarias para que discurra el trazado.

El Ministerio de Fomento, a trav¨¦s de ADIF, se encargar¨¢ de la redacci¨®n y ejecuci¨®n de los proyectos del corredor entre Vitoria y Bilbao y los del acceso del ferrocarril en ambas ciudades, adem¨¢s de los tramos correspondientes al nudo Mondrag¨®n-Elorrio-Bergara. El Gobierno vasco, por su parte, acometer¨¢ la ejecuci¨®n de las obras en el ramal guipuzcoano desde el punto kilom¨¦trico 9, en Bergara, hasta Ir¨²n, adem¨¢s de la inserci¨®n en San Sebasti¨¢n.

El presupuesto global de esta infraestructura asciende a 4.178 millones (sin incluir los accesos a las poblaciones), de los que 1.642 millones corresponden a las obras asumidas por el Ejecutivo de Vitoria. La Administraci¨®n auton¨®mica financiar¨¢ su parte del proyecto adelantando esa cantidad, que descontar¨¢ posteriormente del Cupo. "Es la primera vez que se pone en marcha la aplicaci¨®n de esta disposici¨®n prevista en el Concierto Econ¨®mico", destac¨® la consejera de Transportes.

La Y vasca conectar¨¢ las tres capitales entre s¨ª y con Europa y el resto de la Pen¨ªnsula. Se trata de una red ferroviaria mixta, de pasajeros y mercanc¨ªas, de alta velocidad. Con 165 kil¨®metros de longitud, ancho internacional y doble v¨ªa, ser¨¢ parte de la Red Transeuropea del Transporte Madrid-Vitoria-Par¨ªs, considerada "prioritaria" por la Comunidad Europea, seg¨²n L¨®pez de Guere?u.

El objetivo es que la red est¨¦ operativa para el a?o 2010, pero s¨®lo podr¨¢ insertarse en la l¨ªnea europea Par¨ªs-Madrid cuando las autoridades francesas acometan la prolongaci¨®n de su v¨ªa r¨¢pida hasta la frontera de Ir¨²n. De momento, la l¨ªnea de alta velocidad s¨®lo llega hasta Burdeos y no se ha definido el calendario para su prolongaci¨®n hasta Dax y, despu¨¦s, a Ir¨²n. Por ahora, Francia ha atrasado hasta 2012 el enlace con la frontera, a pesar de las presiones de la Comisi¨®n Europea para ir m¨¢s r¨¢pido. En el otro extremo, la Y vasca deber¨¢ conectarse en Vitoria con la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Valladolid-Burgos. Las obras van a buen ritmo en Valladolid, pero podr¨ªa darse el caso de que la Y est¨¦ terminada y no se pueda conectar ni con Francia ni con Burgos. Hasta ese momento tendr¨ªa car¨¢cter intracomunitario.

Consciente de la importancia del acuerdo suscrito por los dos gobiernos, la consejera asegur¨® que se trata de una infraestructura "vital" para el desarrollo del Pa¨ªs Vasco. Y resalt¨® que ahora se est¨¢ en la fase de ejecutar el proyecto "sin demora", y no en la de "activar el debate sobre su idoneidad". Precisamente, uno de los mayores opositores al proyecto se encuentra dentro del propio Ejecutivo, el socio minoritario Ezker Batua, que ha planteado numerosas veces su propia alternativa, aunque sin ¨¦xito.

Sobre la posible conexi¨®n de la Y con Pamplona, el secretario de Estado de Infraestructuras record¨® que s¨ª est¨¢ prevista en los planes del Ministerio de Fomento, aunque a¨²n no se ha definido las caracter¨ªsticas de este corredor. Todo se encuentra a la espera de que los ejecutivos vasco y navarro, favorables al enlace, pongan sus proyectos y estudios encima de la mesa.