Fernando Alonso busca su primera l¨ªnea de parrilla

A peor calificaci¨®n los s¨¢bados, m¨¢s riesgos los domingos. Si el principio universal de la f¨®rmula 1 presiona esta temporada a un piloto, ¨¦se no es otro que Fernando Alonso. El l¨ªder del Mundial se ha visto obligado a remontar posiciones en las cuatro carreras disputadas. En Nurburgring, su objetivo es romper con la din¨¢mica que le ha impedido situar su Renault en la primera l¨ªnea de la parrilla de salida este a?o. El tributo que ha pagado Alonso pod¨ªa haber sido mucho m¨¢s gravoso, pero su pericia en las salidas y el rendimiento y la fiabilidad de su b¨®lido en las tandas largas le han permitido salir airoso: es l¨ªder del campeonato con 15 puntos sobre Michael Schumacher y 18 sobre Kimi Raikkonen. Alonso admite que ha contado con una cuota de suerte. "Me preocupa tener que remontar siempre, porque eso supone estar metido en l¨ªos tanto en la salida como en las primeras vueltas", cuenta. "Hasta ahora todo ha ido bien, pero pod¨ªa ir mal y haber acabado algunas carreras en la primera curva con alg¨²n toque o alguna tonter¨ªa".

Los motivos por los que Alonso se ha visto retrasado en la parrilla a la segunda (Bahrein y Australia), a la tercera (San Marino) y hasta a la cuarta l¨ªnea (Malaisia) en las parrillas de salida han sido m¨²ltiples. "Hasta ahora no he conseguido una cronometrada perfecta", admite. En Bahrein perdi¨® alguna d¨¦cima porque le estuvieron hablando por la radio durante su vuelta r¨¢pida; en Malaisia su equipo se equivoc¨® y le duplic¨® la carga de gasolina; en Australia, adem¨¢s de un peque?o rifirrafe con su compa?ero de equipo, Giancarlo Fisichella, tampoco acab¨® satisfecho, al igual que en Imola. "No s¨¦ si es porque no estamos acostumbrados al nuevo formato de la clasificaci¨®n, pero tenemos que mejorar", comenta Alonso. "Lo ideal en Nurburgring es salir entre los tres o cuatro primeros, porque m¨¢s all¨¢ te metes en problemas".

Tras las dos primeras sesiones de entrenamientos en Nurburgring, Alonso se situ¨® con el segundo mejor tiempo, s¨®lo superado por uno de los pilotos que no cuentan, el probador de Williams Alex Wurz, y con s¨®lo cuatro cent¨¦simas de segundo de ventaja respecto a Michael Schumacher, que ratific¨® las buenas sensaciones de su Ferrari despu¨¦s de su victoria en Imola. Al igual que los McLaren, que no se mostraron muy competitivos, Fisichella estuvo muy alejado de las prestaciones de Alonso. El nuevo sistema de calificaci¨®n se disputa en tres sesiones. En las dos primeras se eliminan los seis peores coches, y en la ¨²ltima, de 20 minutos, los restantes se disputan las 10 primeras posiciones. Los pilotos piden que se reduzca esta ¨²ltima sesi¨®n, porque no tiene sentido ir quemando gasolina hasta el final para cambiar luego los neum¨¢ticos e intentar lograr la pole en los ¨²ltimos cinco minutos.