El mensaje de Schumacher

Fui el primero en reconocer la culpabilidad de Michael Schumacher cuando el s¨¢bado dej¨® su coche atravesado en la pen¨²ltima curva del circuito urbano de Montecarlo, causando un claro perjuicio a Fernando Alonso, en la ¨²ltima tanda de la clasificaci¨®n. Aquello no ten¨ªa excusa. Pero, ayer, Schumacher protagoniz¨® una carrera memorable, superada tan s¨®lo por la serenidad, la velocidad y la cordura de un Fernando Alonso que cada vez es mejor piloto.

El alem¨¢n sali¨® especialmente motivado porque hab¨ªa recibido m¨¢s cr¨ªticas por su acci¨®n de las que ¨¦l mismo esperaba. Y demostr¨® de nuevo que es un gran profesional. Su moral pod¨ªa estar por los suelos despu¨¦s de escuchar lo que tuvo que o¨ªr. Y, no obstante, cuando sali¨® a la carrera desde el pit lane, m¨¢s atr¨¢s que el ¨²ltimo de la parrilla, no s¨®lo iba con un nuevo motor, sino tambi¨¦n con ganas de mandar un mensaje a Alonso. "Aqu¨ª estoy y luchar¨¦ hasta el final", pareci¨® decirle con su actitud desafiante ante todos y cada uno de sus adversarios.

Todo eso indica car¨¢cter. Tanto el incidente que protagoniz¨® el s¨¢bado como la carrera que realiz¨® ayer. Es un ganador y no tira la toalla. Y eso es muy bueno para un campeonato en el que la distancia de Alonso es grande, pero no definitiva. Schumacher y Raikkonen no se rinden. En realidad, el finland¨¦s se convirti¨® ayer en un rival muy duro para Alonso y fue m¨¢s r¨¢pido que ¨¦l, aunque no creo que hubiera logrado superarle. McLaren sigue teniendo serios problemas de fiabilidad y eso les obliga a reducir el tope de revoluciones por minuto y, por tanto, a perder potencia para no romper los motores.

Ayer, sin embargo, el problema fue un recalentamiento del motor que acab¨® provocando un incendio en el sistema el¨¦ctrico. En la f¨®rmula 1 no hay ventiladores y los radiadores y el motor se refrigeran por el aire que entra a presi¨®n cuando el coche va a gran velocidad. Pero, con la entrada del coche de seguridad, Raikkonen entr¨® en los boxes a repostar y el motor se recalent¨® y no pudo refrigerarse bien tampoco cuando regres¨® a la pista porque la carrera se encontraba todav¨ªa neutralizada. En un motor sin problemas, esta situaci¨®n es controlable, como ocurri¨® con todos los dem¨¢s coches. Sin embargo, el del finland¨¦s hab¨ªa sufrido ya el jueves un problema similar que dej¨® secuelas. Y ayer el calentamiento fue tal que provoc¨® otro incendio.

Fue una cuesti¨®n de mala suerte, una desgracia m¨¢s de las muchas que est¨¢n persiguiendo a Raikkonen en las ¨²ltimas dos temporadas. Sin embargo, McLaren debe resolver el problema de la fiabilidad. Si es una cuesti¨®n cr¨®nica provocada por un error de dise?o del coche, puede costarle bastante tiempo resolverlo. En Montecarlo bajar las revoluciones por minuto no fue un gran problema porque no es un circuito que exija mucho del motor. Pero en otros circuitos m¨¢s r¨¢pidos eso les pasar¨¢ factura.

Porque est¨¢n luchando contra un Fernando Alonso que nunca falla y que se est¨¢ consolidando como el mejor piloto del momento. Conduce de una forma cada vez m¨¢s inteligente, con mucha clase, con una trazada perfecta y sabiendo en cada momento lo que m¨¢s le conviene. Ayer, por ejemplo, baj¨® su ritmo y conserv¨® su motor para la pr¨®xima carrera en cuanto se dio cuenta de que ya nadie pod¨ªa perturbarle.