Iberia pierde cuatro puntos de cuota de mercado en el aeropuerto de Barcelona este a?o

Iberia perdi¨® 7.063 clientes en Barcelona en los cuatro primeros meses de este a?o pese a que el aeropuerto aument¨® sus pasajeros un 11,6% respecto al mismo periodo del a?o anterior, seg¨²n los datos de AENA, el ente p¨²blico que gestiona los aer¨®dromos. La compa?¨ªa de bandera perdi¨® cuatro puntos porcentuales de cuota de mercado en Barcelona, que recogen una compa?¨ªa convencional, Spanair, y otra de vuelos baratos, Vueling. Pero Iberia, cuyo anuncio de recortes de servicios desde El Prat ha provocado una enorme tormenta pol¨ªtica, ha perdido tambi¨¦n posiciones en Madrid-Barajas.

Iberia aduce que la "mayor¨ªa" de los vuelos que operan desde Barcelona no es rentable y anuncia que proseguir¨¢ eliminando rutas, como ha venido haciendo desde hace dos a?os. Y a?ade que, para competir con las compa?¨ªas de vuelos baratos, le es imprescindible crear una, a la que ya se llama Catair pese a que no ha recibido el bautizo oficial. Pero los datos demuestran que no son s¨®lo las l¨ªneas de vuelos baratos las que restan posiciones a Iberia. Y que los problemas de la compa?¨ªa en el cada vez m¨¢s competitivo mercado del transporte a¨¦reo no se limitan a Barcelona, aunque en esta ciudad sean m¨¢s acusados.

Si en el primer cuatrimestre de 2005 Iberia copaba el 37,9% del total de pasajeros que pasaron por El Prat, entre enero y abril pasados (los ¨²ltimos datos disponibles) fue el 33,8%. Y no s¨®lo baja el porcentaje sino tambi¨¦n el n¨²mero de pasajeros transportados, 7.063 menos (un 0,2% de descenso). Su filial Air Nostrum mejor¨® su posici¨®n en el ranking de compa?¨ªas del aeropuerto catal¨¢n (pasa de la s¨¦ptima a la sexta posici¨®n) con un incremento del 24,4% (60.803 pasajeros m¨¢s). Pero quien recoge mejores r¨¦ditos en El Prat este a?o son Spanair, con un crecimiento del 34%, y Vueling, que aumenta sus clientes en un 54,8%.

En Madrid (que creci¨® un 8,2% en pasajeros, 3,4 puntos menos que El Prat) la situaci¨®n fue algo mejor para Iberia. El traslado a la nueva terminal de Barajas el 5 de febrero no parece haber dado grandes alegr¨ªas a la compa?¨ªa por lo menos en lo relativo al incremento de pasajeros. Iberia aument¨® sus clientes un 4%, pero pas¨® de mover al 48,9% de los pasajeros en 2005 al 47,1% en el primer cuatrimestre de este a?o. Spanair, que permanece en las antiguas terminales (en concreto en la T-1), ha captado un 21,5% m¨¢s de viajeros. Otra cuesti¨®n es la rentabilidad de esos crecimientos, en funci¨®n de los precios de los billetes.

A la pol¨¦mica pol¨ªtica por la retirada parcial de Iberia de El Prat se sum¨® ayer el PP con una moci¨®n en el Congreso para que el Gobierno colabore en la promoci¨®n de El Prat. CiU present¨® una bater¨ªa de preguntas sobre el asunto. El consejero de Econom¨ªa y Finanzas de la Generalitat, Antoni Castells, dijo por su parte que esa decisi¨®n de la compa?¨ªa a¨¦rea "forma parte de una trama en la que el aeropuerto de Barajas, AENA e Iberia son la misma cosa".

Sobre la privatizaci¨®n o cogesti¨®n de los aeropuertos, el vicepresidente Pedro Solbes afirm¨® tras el Consejo de Ministros que "hay un gran margen" para negociar y discutir la descentralizaci¨®n que plantean algunas administraciones aut¨®nomas, ya que a su juicio es una "tendencia generalizada" en el resto de pa¨ªses, si bien matiz¨® que la gesti¨®n de permisos de vuelo y otros asuntos se mantendr¨ªan bajo control estatal.