Cuatro vuelos aterrizaron en Espa?a camino de la base-prisi¨®n de Guant¨¢namo

De las 23 escalas de vuelos vinculados a la CIA de las que dio cuenta el ministro de Asuntos Exteriores, Miguel ?ngel Moratinos, en el Congreso en noviembre pasado, la m¨¢s preocupante era la de un avi¨®n procedente de Guant¨¢namo (Cuba), donde Estados Unidos mantiene a casi medio millar de presos sin control judicial. El informe del Parlamento Europeo demuestra que no se trat¨® de un caso ¨²nico. Al menos otros tres vuelos, de los 69 que hicieron escala en aeropuertos espa?oles (el doble si se contabilizan despegues y aterrizajes), ten¨ªan como punto de destino o procedencia la base-prisi¨®n estadounidense.

Uno de los vuelos m¨¢s sospechosos lo realiz¨® el mismo Gulfstream IV supuestamente implicado en el secuestro del cl¨¦rigo Abu Omar en Mil¨¢n (Italia). El 25 de enero de 2004 sali¨® de Washington y tras pasar por Ginebra (Suiza), Doha (Qatar, en el golfo P¨¦rsico) y Aman (Jordania), recal¨® en Rumania, antes de volar a Barcelona y a Guant¨¢namo, v¨ªa Washington.

Al mes siguiente, el mismo avi¨®n volvi¨® a realizar una gira que inclu¨ªa Guant¨¢namo y Rumania, donde el Consejo de Europa cree que exist¨ªa una c¨¢rcel clandestina de la CIA, s¨®lo que en esta ocasi¨®n el punto de partida fue la base-prisi¨®n de Cuba y la escala espa?ola se hizo en Tenerife, donde estuvo el 12 de abril.

En ambos viajes se repite una escala en Marruecos, uno de los mejores aliados de EE UU en la lucha contra el integrismo islamista, como tambi¨¦n sucede en el que el citado Gulfstream efectu¨® en octubre de 2004, cuando vol¨® hasta la base de Kogalniceanu, en Rumania, procedente de Washington y con escalas previas en Tenerife, Rabat y Aman.

El 7 de septiembre de 2004, un avi¨®n Gulfstream V despeg¨® desde de Son Sant Joan (Palma de Mallorca) con rumbo a Misurata, el aeropuerto militar de Tr¨ªpoli (Libia), desde donde ese mismo d¨ªa vol¨® a Guant¨¢namo. Una semana despu¨¦s, este aparato regres¨® a Libia y, sin pasar la noche, vol¨® de nuevo a Palma de Mallorca, donde permaneci¨® casi 48 horas antes de regresar a Washington. No es dif¨ªcil deducir que alguien hizo un viaje de ida y vuelta entre Libia y Guant¨¢namo y que probablemente no pas¨® por la isla espa?ola.

Este mismo aparato fue utilizado para llevar de Estocolmo (Suecia) a El Cairo (Egipto) a dos egipcios residentes en el pa¨ªs escandinavo, en diciembre de 2001; o para trasladar a Afganist¨¢n a un iraqu¨ª y un jordano residentes en el Reino Unido que viajaron a Gambia en noviembre de 2002. Se trat¨® en todos los casos, obviamente, de detenciones y entregas extrajudiciales.

Con 19 y 17 respectivamente, Palma de Mallorca y Tenerife son los aeropuertos espa?oles donde se produjeron mayor n¨²mero de escalas de vuelos vinculados a la CIA. Les siguen, a gran distancia, Sevilla y Valencia, con ocho escalas; M¨¢laga y Barcelona con cinco; Madrid con tres; Ibiza, con dos; y Alicante y Vigo, con una cada uno.

Aunque los destinos son muy variados, hay algunas rutas que se repiten. Por ejemplo, Palma de Mallorca fue utilizada como escala frecuente en los viajes a Libia, despu¨¦s de que el coronel Gaddafi se reconciliara con Washington y ofreciera la colaboraci¨®n de sus servicios secretos en la lucha contra Al Qaeda. Muchos vuelos que pararon en Tenerife ten¨ªan como destino Rabat (Marruecos), pero tambi¨¦n Nuakchot (Mauritania), as¨ª como otros pa¨ªses africanos, como Guinea, Ghana o Tanzania. La mayor¨ªa de los vuelos que pasaron por Valencia se dirig¨ªan a Luxor (Egipto).

El informe Fava comienza tras el 11-S y s¨®lo incluye una escala en Espa?a en el a?o 2001. En 2002 hay ya media docena, pero el mayor tr¨¢fico se da en 2003 y 2004, con casi una veintena cada a?o, para experimentar una ligera reducci¨®n en 2005.

Espa?a no es, ni mucho menos, el pa¨ªs con mayor n¨²mero de escalas. De las 1.080 que se enumeran, casi la cuarta parte (261), corresponden al aeropuerto de Frankfurt (Alemania), y la practica totalidad de los 25 pa¨ªses de la UE est¨¢n, de una forma u otra, afectados. El informe recoge casi 80 vuelos con destino a Afganist¨¢n e Irak y 11 a Guant¨¢namo.

El an¨¢lisis se basa en el seguimiento de 27 aviones pertenecientes a empresas tapadera de la CIA o de los que se sabe que en alguna ocasi¨®n han sido fletados por la agencia de espionaje.

Aunque se trata de un informe provisional, que puede ser profundamente enmendado, su mayor valor radica en que los datos sobre las rutas de los aviones son elocuentes por s¨ª mismos.

En noviembre pasado, el ministro de Asuntos Exteriores, Miguel ?ngel Moratinos, s¨®lo ofreci¨® en el Congreso informaci¨®n de las escalas en Baleares y Canarias, mientras que el informe Fava eleva a 10 los aeropuertos espa?oles implicados y ofrece "la telara?a completa", como la denomin¨® el Consejo de Europa.