La declaraci¨®n de impacto permite licitar en pocos meses el acceso del AVE a Valencia

La Declaraci¨®n de Impacto Ambiental (DIA) del acceso del AVE a Valencia, publicada ayer en el BOE, permitir¨¢ licitar en menos de un a?o las obras de soterramiento del actual mar de v¨ªas sobre el que est¨¢ proyectado el Parque Central. Fomento ha desplazado unos 200 metros el soterramiento del trazado, que arranca pasado el cauce del r¨ªo Turia y acaba en la Estaci¨®n del Norte. La DIA ha descartado el eje pasante que atravesaba el casco hist¨®rico en direcci¨®n norte por la afecci¨®n al patrimonio. Fomento ultima un trazado alternativo para esta salida norte.

La DIA afecta a un tramo de unos cinco kil¨®metros, la mayor parte soterrados, que arranca pasado el cruce del Turia, acaba en la Estaci¨®n del Norte y significar¨¢ la remodelaci¨®n de la red arterial ferroviaria al sur de la estaci¨®n central de Valencia. El proyecto se compone de cuatro grandes obras: el nudo sur (donde se cruzan hasta cuatro trenes provenientes de diferentes direcciones), el canal de acceso (un haz de t¨²neles donde convergen todas las v¨ªas antes de entrar a la estaci¨®n) y la nueva estaci¨®n. Tambi¨¦n entra en el tramo las obras de traslado del Centro T¨¦cnico de la Estaci¨®n del Norte a la Estaci¨®n de Fuentes de San Luis.

El punto de soterramiento de este tramo comenzar¨¢ pasado el Cementerio de Valencia y continuar¨¢ de igual modo hasta el centro mismo de la ciudad. La nueva terminal se construir¨¢ entre la Gran V¨ªa y la actual estaci¨®n. Tras la remodelaci¨®n, la estaci¨®n dispondr¨¢ de 12 v¨ªas, seis de ellas a siete metros de profundidad y destinadas al tr¨¢fico de viajeros en ancho internacional, y otras seis a 20 metros de profundidad, dedicadas al tr¨¢fico de cercan¨ªas y a regionales con origen y destino en Valencia.

El Ministerio de Fomento no realizar¨¢ el eje pasante pensado en un principio que part¨ªa de la Estaci¨®n del Norte para conectar en direcci¨®n norte con el trazado del AVE Valencia-Castell¨®n. La importante afecci¨®n al patrimonio del casco hist¨®rico hizo a Fomento sustituirlo por otro trazado alternativo que saldr¨¢ en poco tiempo a exposici¨®n p¨²blica, una vez acaben las consultas con la Generalitat y el Ayuntamiento de Valencia.

La DIA incluye medidas que reduzcan el impacto ac¨²stico y la vibraci¨®n como la instalaci¨®n de 5.800 metros lineales de pantallas ac¨²sticas en las zonas donde las v¨ªas no vayan soterradas y se prevean niveles de ruido elevados.

La Direcci¨®n General de Patrimonio Cultural de la Generalitat ser¨¢ le encargada de velar por que el impacto de la obra sobre el patrimonio hist¨®rico-art¨ªstico y arqueol¨®gico sea el menor posible. Entre las medidas correctoras est¨¢n la realizaci¨®n de estudios arqueol¨®gicos, prospecciones y vigilancia a pie de obra de un equipo de arque¨®logos acreditados

Desde el punto de vista hidrol¨®gico, la mayor afecci¨®n se corresponde con el efecto barrera del conjunto de pantallas, lo que podr¨ªa alterar el nivel fre¨¢tico en algunos puntos. La DIA prev¨¦ una serie de conexiones hidr¨¢ulicas entre los lados de las zonas apantalladas.

Durante el periodo de exposici¨®n p¨²blica del estudio informativo se recibieron 3.228 alegaciones, de las que unas 3.200 pertenec¨ªan a particulares y el resto a administraciones p¨²blicas, instituciones y asociaciones.