El presidente franc¨¦s de EADS culpa a los socios alemanes de la crisis de Airbus

Encajado el primer golpe, ayer lleg¨® la hora de pasar cuentas, se?alar culpables y dar explicaciones. No?l Forgeard, copresidente del consorcio aeroespacial y de defensa europeo EADS neg¨® "categ¨®ricamente" que, cuando vendi¨® en marzo pasado parte de sus opciones sobre acciones de EADS, dispusiera de informaci¨®n sobre los problemas en la fabricaci¨®n del avi¨®n A380. El que fuera patr¨®n de Airbus -filial de EADS- hasta 2005, desvi¨® todas las responsabilidades de los retrasos en las entregas del nuevo avi¨®n hacia sus socios alemanes.

La crisis de EADS lleg¨® ayer a Bruselas. En el marco del Consejo Europeo, el presidente franc¨¦s Jacques Chirac proclam¨® que manten¨ªa "toda su confianza" en Airbus, aunque no cit¨® a Forgeard. "No hay que exagerar", dijo, "en un proyecto tan complejo se puede esperar que haya retrasos, pero no estoy preocupado". El presidente del Gobierno espa?ol, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, asegur¨® por su parte que su Gobierno "dar¨¢ a EADS el apoyo necesario para superar sus problemas". Espa?a est¨¢ presente en el consorcio a trav¨¦s de CASA. Por su parte, el Gobierno alem¨¢n, a trav¨¦s del viceministro de Econom¨ªa, Hartmut Shauerte, anunciaba "una discusi¨®n muy cuidadosa de las dificultades", admitiendo al tiempo que "hay un aspecto pol¨ªtico en los problemas".

La Autoridad de los Mercados Financieros (AMF), el gendarme de la Bolsa francesa, desvel¨® ayer que "investiga desde hace varias semanas el mercado del t¨ªtulos de EADS". En un breve comunicado, la AMF anunciaba que "en el cuadro de la encuesta se examinar¨¢n los recientes acontecimientos". En la Asamblea Nacional francesa, la oposici¨®n de izquierdas pidi¨® al Ejecutivo de Dominique de Villepin que investigue y "haga la luz sobre una posible manipulaci¨®n". El primer secretario del Partido Socialista pregunt¨® si el Gobierno manten¨ªa su confianza en la actual c¨²pula de EADS.

Forgeard y sus hijos, as¨ª como otros cinco directivos de EADS, vendieron opciones sobre acciones de EADS con una plusval¨ªa de casi siete millones de euros. Ayer asegur¨® que fue informado sobre los problemas en la producci¨®n del A380 avi¨®n gigante "durante el mes de abril" y pidi¨® que se deje a sus hijos fuera de esta pol¨¦mica, ya que fue ¨¦l quien realiz¨® la operaci¨®n. Ha sido "un azar desgraciado", a?adi¨®, porque si hubiera tenido la m¨ªnima informaci¨®n que apuntara hacia un retraso en las entregas del A380, "no habr¨ªa vendido". Forgeard explic¨® que a¨²n le quedan casi la mitad de sus opciones sobre acciones de EADS.

Adem¨¢s de defenderse, Forgeard atac¨®, desplazando la responsabilidad de la crisis hacia los socios alemanes, concretamente al presidente de Airbus Gustav Humbert. El A380 "es un avi¨®n muy complicado", admiti¨®, pero "la alarma no funcion¨® a tiempo durante las pruebas y los equipos nos informaron demasiado tarde de las dimensiones del retraso". El ex presidente de Airbus cit¨® entonces "ciertas f¨¢bricas", con "una gran concentraci¨®n de problemas en Hamburgo", para a?adir, por contra, que "la direcci¨®n del programa A380 en Toulouse no est¨¢ en causa".

La crisis ha reabierto las heridas de la lucha por el control del consorcio europeo hace un a?o, cuando Forgeard, entonces patr¨®n de Airbus, se vio obligado a compartir la presidencia con los alemanes. La presidencia compartida se fij¨® en 2000 cuando EADS sali¨® a Bolsa, pero s¨®lo de forma provisional, mientras la empresa adquir¨ªa personalidad propia al margen de sus componentes. Pero DaimlerChrysler no quiso perder esta prerrogativa.

El jueves, Arnaud Lagard¨¨re, el principal accionista privado franc¨¦s de EADS, disparaba contra Humbert en una entrevista a Le Monde afirmando que el pasado mes de mayo le preguntaron a Humbert sobre un posible retraso del programa A380. "Su respuesta fue: no tenemos ninguna informaci¨®n que nos permita deducir que habr¨¢ una demora en las entregas", dec¨ªa Lagard¨¨re.

Tanto Lagard¨¨re como el principal accionista alem¨¢n de EADS, el grupo DaimlerChrysler, se desprendieron cada uno de un 7,5% del capital de EADS el pasado mes de abril, lo que a?ade fundadas sospechas de que mucha gente estaba al corriente de los problemas en la producci¨®n del A380.