Iberia ficha a Federico Dur¨¢n para tratar de frenar la huelga de pilotos

Iberia ha contratado a Federico Dur¨¢n, el ¨¢rbitro que impuso el Ministerio de Fomento para poner fin a la huelga de 2001, para que le asesore en el conflicto que ha llevado al sindicato de pilotos a convocar una semana de paro en pleno mes de julio. La compa?¨ªa ha elegido al ex presidente del Consejo Econ¨®mico y Social y ahora abogado del bufete Garrigues porque "los pilotos han mostrado confianza en ¨¦l".

Dur¨¢n, catedr¨¢tico de Derecho del Trabajo en la Universidad de C¨®rdoba, fue la persona designada por el anterior Gobierno del PP para redactar el laudo que puso fin a la huelga y mantuvo la paz entre Iberia y el Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (SEPLA) durante el tiempo que estuvo vigente, de 2001 hasta enero de 2005. En 1986 dict¨® tambi¨¦n el laudo que puso paz entre el SEPLA y Aviaco, entonces filial de la compa?¨ªa de bandera.

Iberia explica que ha contratado a Dur¨¢n (del despacho Garrigues) precisamente porque los pilotos "han mostrado confianza" en ¨¦l durante estos ¨²ltimos a?os, y espera que su labor pueda desbloquear las negociaciones y evitar la huelga convocada entre el 10 y el 16 de julio.

Dur¨¢n no ve f¨¢cil su trabajo. "Es complicado, porque en este caso no se trata de un conflicto al uso por una decisi¨®n laboral, sino por una decisi¨®n de la empresa que entra dentro de las facultades para organizarla", dice. El SEPLA aduce para convocar los paros que con la creaci¨®n de la l¨ªnea de vuelos baratos en la que participa Iberia, se pretende "vaciar" a la compa?¨ªa, lo que pondr¨ªa en riesgo sus puestos de trabajo.

"Lo que la empresa puede ofrecer y los pilotos pueden exigir es que se garantice que no se afecten los puestos de trabajo", avanza Dur¨¢n. El ex presidente del CES entre 1992 y 2001 explica que su retribuci¨®n depender¨¢ del tiempo que se demore el conflicto.

Spanair apuesta por El Prat

Por otro lado, tras la pol¨¦mica desatada por el anuncio de Iberia de que dejar¨¢ de operar los vuelos "no rentables" desde Barcelona, donde la nueva l¨ªnea de vuelos baratos en la que participa cubrir¨¢ esos huecos, Spanair lanza un plan de crecimiento centrado en el aeropuerto catal¨¢n, con 15 nuevos destinos y un 60% m¨¢s de pasajeros hasta 2010. El presidente de la aerol¨ªnea, Gonzalo Pascual, present¨® ayer en rueda de prensa en El Prat un "ambicioso plan" que concentrar¨¢ en el aeropuerto barcelon¨¦s el 40% del crecimiento total previsto para la compa?¨ªa como "¨²nica alternativa real al operador dominante", Iberia. Pascual explic¨® que tratar¨¢n de buscar acuerdos con instituciones p¨²blicas y privadas para ser "m¨¢s ¨²tiles" a la sociedad catalana. Remach¨® que esa apuesta de Spanair por el aeropuerto barcelon¨¦s, donde tiene una cuota de mercado del 12%, no es nueva ya que en los ¨²ltimos a?os ha incrementado los destinos de 14 a 22 desde 2004.

Para la pr¨®xima temporada de oto?o-invierno inaugurar¨¢ dos nuevas rutas nacionales, a Granada y Valencia. La segunda mayor compa?¨ªa espa?ola hab¨ªa anunciado que presentar¨ªa este plan a las autoridades de la Generalitat, y ayer Pascual reiter¨® que esa reuni¨®n tendr¨¢ lugar (no especific¨® cu¨¢ndo) y que en ese foro quiz¨¢ se plantear¨ªan nuevas conexiones de larga distancia desde Barcelona.

Su modelo consiste en mantener los "costes ajustados" para competir con las l¨ªneas de vuelos baratos en el mercado tur¨ªstico, al tiempo que pelea por el segmento de negocios con horarios y frecuencias adaptados.

Afirm¨® que su empresa no tiene intenci¨®n de crear una l¨ªnea de vuelos baratos como ha hecho Iberia, y neg¨® que se vaya a disminuir el n¨²mero de pilotos ni a cambiar sus condiciones de trabajo.