Un descapotable pr¨¢ctico y seguro
Los descapotables han sido siempre coches de capricho con poco sentido pr¨¢ctico, pero la llegada de los techos duros practicables est¨¢ reactivando sus ventas. El nuevo C70 sustituye al anterior, que se ofrec¨ªa en dos variantes, Coup¨¦ y Cabrio (capota de lona), y estrena un techo met¨¢lico que le permite cumplir las funciones de ambos: cup¨¦ con mal tiempo y descapotable cuando el clima acompa?a. Aporta tambi¨¦n una imagen elegante, un interior para cuatro adultos y un equipo de seguridad que le distingue, pero tiene unos precios elevados (desde 36.700 euros) que limitan su competitividad.
La segunda generaci¨®n del C70 es obra de Pininfarina, que se encarga tambi¨¦n de fabricarlo en Suecia, y comparte la base del S40 para reducir costes. Pero mide 4,58 metros, 11 cent¨ªmetros m¨¢s, y tiene m¨¢s presencia que la berlina peque?a de Volvo.
Elegancia discreta
La gran diferencia con el C70 anterior es el techo met¨¢lico, que aparte de eliminar los riesgos que suponen las capotas de lona ante actos vand¨¢licos, se pliega en tres partes cuando se descubre y condiciona menos el dise?o para ofrecer una l¨ªnea m¨¢s equilibrada. As¨ª, con el techo cerrado presenta una silueta de cup¨¦, con un morro prominente y un techo en arco que cae por detr¨¢s para recoger una zaga recortada. Y cuando se descapota y se bajan las ventanillas parece un biplaza cl¨¢sico porque las plazas traseras apenas se ven.
En los dos casos mantiene la est¨¦tica de la marca, con un frontal robusto, la cintura alta y ascendente, y la zona trasera elevada. Y combina elegancia y deportividad en un envoltorio estilizado y atractivo que aporta tambi¨¦n una aerodin¨¢mica eficiente (CX: 0.31).
Cuatro plazas utilizables
El interior refleja la funcionalidad del dise?o sueco y busca el sentido pr¨¢ctico ofreciendo cuatro plazas de verdad. Delante es amplio y permite difrutar las c¨®modas butacas de Volvo, atr¨¢s ofrece dos plazas aptas incluso para adultos en viajes largos y tiene un maletero correcto para el fin de semana. Adem¨¢s ofrece buenos huecos que refuerzan su funcionalidad: bolsas dobles en las puertas, dos posavasos y un peque?o apoyabrazos detr¨¢s del cambio, y otros dos posavasos, bolsas en los respaldos y dos guanteras m¨¢s, una a cada lado, en los asientos posteriores.
El dise?o interior recuerda demasiado al S40, pero est¨¢ bien acabado y aplica materiales y tapicer¨ªas de calidad que crean un ambiente c¨¢lido y elegante. Adem¨¢s, tiene unas suspensiones suaves y una buena insonorizaci¨®n para viajar con comodidad, incluso con cuatro pasajeros.
Cuatro motores y dos acabados
La gama C70 incluye cuatro motores: 2.4i (140 y 170 CV) y 2.5 T5 (220 CV) en gasolina, y 2.4 D5 (180 CV) en di¨¦sel. Los precios son m¨¢s altos que los de sus rivales y hay dos acabados: Momentum y Summum, ambos con un equipo de seguridad muy completo que incluye seis airbags, ABS, control de estabilidad y presi¨®n de ruedas, reposacabezas delanteros activos y unos pilares de acero situados detr¨¢s de las plazas traseras que se despliegan al detectar peligro de vuelco. Adem¨¢s, el sistema de protecci¨®n contra impactos laterales de Volvo (SIPS) act¨²a coordinado con los airbags de cortina, que estrenan unos listones para permanecer rectos en caso de accidente y se desinflan m¨¢s lentamente para proteger a los cuatro pasajeros. Y todos estos avances convierten al C70 en uno de los cabrios m¨¢s seguros del mercado. Por lo dem¨¢s, el equipamiento incluye tambi¨¦n climatizador, techo met¨¢lico el¨¦ctrico, sensor de lluvia y otros detalles.
Conclusi¨®n
El C70 es un cup¨¦ descapotable de cuatro plazas que puede cumplir como coche ¨²nico todo el a?o. Tiene una l¨ªnea elegante, un interior pr¨¢ctico, buenos motores y un comportamiento c¨®modo y eficaz. Incluye adem¨¢s un equipo de seguridad a la ¨²ltima, pero se vende a unos precios excesivos que crean una exclusividad artificial.
DISE?O ATRACTIVO Y FUNCIONAL
La silueta limpia y elegante que presenta el C70 con el techo cerrado se completa por dentro con un dise?o funcional que refleja el estilo de Volvo. Destacan los tonos claros de los pl¨¢sticos, que son mullidos en el salpicadero para reducir las lesiones en caso de accidente, y tambi¨¦n las butacas delanteras, muy c¨®modas y ergon¨®mi-cas. En cambio, aplica detalles de la berlina S40 que no est¨¢n acordes con la exclusividad de un cabrio de este precio, como el salpicadero, la instrumentaci¨®n, los mandos y la consola central flotante, muy liviana, pero demasiado austera. Por lo dem¨¢s, est¨¢ bien acabado, y aunque las ventanillas no llevan marco met¨¢lico, ajustan bien, igual que el techo, y apenas provocan rumores aerodin¨¢micos. Las plazas traseras son uno de los mejores argumentos del C70, porque permiten alojar adultos de hasta 1,80 metros de estatura y resultan claves para que pueda cumplir como coche ¨²nico. Adem¨¢s, el acceso atr¨¢s es c¨®modo - basta pulsar una tecla que desplaza hacia delante cada asiento delantero- y ofrecen suficiente altura y espacio para las piernas. Sin embargo, las dos plazas est¨¢n separadas en el centro por una consola con guantera interior, algo molesta porque impide pasar de un lado a otro. El maletero es bastante amplio para un cabrio (400 litros), aunque se queda en la mitad (200) cuando se guarda el techo. Y la zaga refleja la solidez de Volvo, con los pilotos grandes y el parachoques alto que distinguen a los ¨²ltimos modelos de la marca.
PRECIOS SUPERIORES
El C70 2.4i es m¨¢s caro que casi todos sus rivales equivalentes, incluso en el acabado b¨¢sico Momentum, e incluye un equipo de serie similar, aunque viene con los airbags laterales de cortina, in¨¦ditos hasta hace poco en los cabrios. S¨®lo el Saab 9-3 Cabrio 2.0 turbo, que lleva capota de lona, cuesta 1.600 euros m¨¢s, pero incluye la tapicer¨ªa de cuero, opcional en el C70.La alternativa m¨¢s asequible es el Astra Twin Top, 12.300 euros m¨¢s barato. No tiene la imagen de marca de Volvo e incluye dos airbags menos, pero lo compensa con el precio y ofrece tambi¨¦n un techo duro practicable. El VW Eos, el nuevo Golf descapotable, cuesta 5.100 euros menos con cuatro airbags, techo practicable y un equipo de serie similar. Y hasta el A4 Cabrio es 3.800 euros m¨¢s asequible, y aunque lleva capota de lona y cuatro airbags, el equipamiento es equivalente.
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