Polivalencia espa?ola
Una moto de dise?o innovador que cumple en el uso diario y se disfruta el fin de semana
RIEJU LLEVA M?S de 60 a?os fabricando motos en su peque?a factor¨ªa de Figueres (Girona) y es la ¨²nica marca genuinamente espa?ola que sigue activa. Hasta ahora estaba especializada en ciclomotores con cambio de marchas, pero la nueva reglamentaci¨®n, que permite conducir motos de 125cc con carn¨¦ de coche, ha disparado las ventas provocando un replanteamiento en los proyectos de la marca. Y as¨ª ha nacido la Tango 125, su apuesta de futuro.
La nueva Rieju es un producto innovador de dise?o moderno y atractivo. Cuesta 2.495 euros, un precio muy atractivo que busca seducir al gran p¨²blico y convertirse en una moto popular. Pero destaca sobre todo por su marcada personalidad y se puede definir como una fun-bike, una moto divertida de fisonom¨ªa mixta que aplica soluciones de los modelos de campo, ciudad y carretera, y que por su tama?o y aspecto desenfadado atrae a los ne¨®fitos y agrada a los entendidos. Pero el principal atractivo de la Tango 125 es su combinaci¨®n entre dise?o, polivalencia y facilidad de conducci¨®n. Es una moto para todos los p¨²blicos que cumple como veh¨ªculo utilitario en el uso diario y permite disfrutar el ocio en el fin de semana.
T?CNICA TRADICIONAL
El motor de la Tango procede de Yamaha y es un monocil¨ªndrico de cuatro tiempos y dos v¨¢lvulas refrigerado por aire, con un cambio de cinco marchas que prima la econom¨ªa y la fiabilidad. Rieju no declara la potencia, pero rinde unos 12 CV y equipa un carburador Mikuni de 20 mil¨ªmetros que permite ofrecer un consumo medio en uso mixto (asfalto / tierra) de apenas 2,5 litros.El bastidor, de dise?o muy moderno, est¨¢ fabricado en tubo de acero y une directamente la pipa de la direcci¨®n con el eje del basculante. El resto de los componentes son tambi¨¦n de buena calidad, con una horquilla telesc¨®pica Paioli y una suspensi¨®n trasera de sistema progresivo con accionamiento por bieletas. Los frenos, de disco en ambos ejes, son de AJP: el delantero sigue la moda con una pinza de anclaje radial, y el trasero lleva una de doble pist¨®n opuesto. Adem¨¢s, viene con llantas de radios y neum¨¢ticos mixtos para asfalto y tierra (90/100/19 delante y 120/90/16 atr¨¢s).
M?XIMA POLIVALENCIA
La nueva Rieju tiene unas dimensiones muy compactas y un peso liviano que apenas supera los 100 kilos. Cuenta tambi¨¦n con un manillar bastante plano y una altura contenida (s¨®lo 790 mil¨ªmetros) que son ideales para ofrecer una posici¨®n de conducci¨®n confortable. Esta configuraci¨®n garantiza una agilidad y manejabilidad notables que realzan su polivalencia y permiten que se adapte bien a cualquier tipo de uso. En carretera abierta se echa en falta una mejor protecci¨®n del viento, pero la velocidad m¨¢xima, ligeramente superior a 100 km/h, tampoco lo exige. En cambio, en ciudad se desenvuelve como una ardilla para circular en los atascos y, al ser bastante estrecha y tener un buen ¨¢ngulo de giro, maniobra de maravilla.Sin embargo, donde m¨¢s sorprende es en el campo, con unas suspensiones de funcionamiento casi perfecto, un chasis de reacciones muy nobles y unos frenos que paran con autoridad. S¨®lo se echa de menos un poco m¨¢s de motor, sobre todo para coronar con m¨¢s holgura las rampas muy empinadas
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