AENA deja a Iberia sin el servicio en tierra de El Prat, pero le adjudica 21 licencias

AENA ha resuelto el gran concurso de los servicios de tierra (handling) de los 46 aeropuertos que gestiona en Espa?a con un reparto en el que Iberia se adjudica 21 concesiones, pero pierde el aeropuerto de Barcelona, El Prat. Hasta la convocatoria de este concurso, la compa?¨ªa a¨¦rea gestionaba pr¨¢cticamente sola los servicios a los pasajeros y aeronaves en toda Espa?a. Por detr¨¢s de Iberia los concursantes mejor parados han sido las constructoras FCC, con siete aeropuertos; Ferrovial, con seis; ACS y Acciona, tres cada una, y el grupo Globalia que controla Juan Jos¨¦ Hidalgo.

Iberia ha conseguido la mayor¨ªa de las licencias de servicios de tierra (transporte de viajeros y maletas en los aeropuertos, carga de aviones, escalerillas de embarque) para los aeropuertos en el concurso convocado por Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA) para los pr¨®ximos siete a?os.

De 55 concesiones, la compa?¨ªa a¨¦rea ha conseguido 21. Entre ellas las de Madrid-Barajas, Palma de Mallorca, M¨¢laga y Alicante, cuatro de los cinco aer¨®dromos con mayor tr¨¢fico de pasajeros en Espa?a. En cambio, pierde las concesiones de los aeropuertos de El Prat, en Barcelona, Jerez, Almer¨ªa, Lanzarote, Fuerteventura y el resto de aeropuertos canarios (La Gomera, Hierro y La Palma).

AENA ha adjudicado tres licencias para compartir handling en los aeropuertos de Madrid, Barcelona, M¨¢laga y Alicante. Las adjudicatarias tendr¨¢n que competir por vender sus servicios a las compa?¨ªas a¨¦reas y nunca podr¨¢n superar las tarifas m¨¢ximas fijadas por AENA. En la actualidad hay cuatro compa?¨ªas de handling (Iberia, Acciona, Spanair y un consorcio entre Globalia y FCC) y con el concurso de ayer ese n¨²mero se ampl¨ªa a diez.

El director de aeropuertos de AENA, Javier Mar¨ªn, asegur¨® que de esta manera los precios se reducir¨¢n de media un 30% y se situar¨¢n entre los m¨¢s bajos de Europa. En Madrid, Iberia compartir¨¢ servicios con Ferrovial y Globalia. Hasta ahora, en Barajas operaba con Acciona, que ha perdido esta licencia.

La antigua compa?¨ªa de bandera espa?ola ha perdido la concesi¨®n de El Prat, que la han obtenido FCC (a trav¨¦s de su filial Flightcare), Globalia y una filial de Spanair. "Entend¨ªamos que cab¨ªa la posibilidad de perder alguna concesi¨®n, pero nunca pens¨¢bamos que ser¨ªa Barcelona", afirmaron fuentes de Iberia. El presidente del comit¨¦ de empresa de Iberia en El Prat, Jorge G¨®mez, advirti¨® ayer de que la decisi¨®n puede suponer la p¨¦rdida de entre 700 y 900 puestos de trabajo, informa Amanda Mars.

FCC y Globalia han sido las m¨¢s beneficiadas, junto con Iberia, al conseguir siete licencias cada una. La constructora operar¨¢ en los aeropuertos de M¨¢laga, Alicante, Fuerteventura, Valencia, Almer¨ªa y Jerez, adem¨¢s de Barcelona. Las siete concesiones de Globalia son: Tenerife Sur, Gran Canaria, Bilbao, Sevilla y Tenerife Norte, junto con Madrid y Barcelona.

"Nos presentamos a todos y nos hubiera gustado algo m¨¢s, pero estamos satisfechos. Aunque hemos perdido aeropuertos [pasan de 10 a 7], ganamos en volumen de pasajeros", apuntan desde Globalia.

Adem¨¢s de FCC, Ferrovial, ACS y Acciona han conseguido licencias. La constructora de la familia Del Pino, que acaba de adquirir BAA, la gestora brit¨¢nica de aeropuertos, logra sus primeras seis licencias, una en Barajas. ACS se hace con M¨¢laga, Lanzarote y Fuerteventura. En cambio, Acciona, que ya estaba en el mercado con cuatro licencias (Madrid, Tenerife Norte y Sur, Alicante), s¨®lo tendr¨¢ los tres aeropuertos de Baleares.

Tanto FCC como ACS declararon ayer sentirse "muy satisfechas" por la decisi¨®n del ¨®rgano regulador de los aeropuertos. La compa?¨ªa propiedad de Esther Koplowitz podr¨¢ as¨ª incrementar "sensiblemente" la facturaci¨®n por este tipo de servicios.

Licencias prorrogadas

El resto de compa?¨ªas beneficiarias del proceso son Ryanair, con dos licencias en Reus y Girona; Atl¨¢ntica de Handling, propiedad de Binter para los aeropuertos de La Gomera, Hierro y La Palma, y DHL Vitoria.

El ¨²ltimo concurso se celebr¨® en 1994 para siete a?os, por lo que los operadores han trabajado hasta ahora con pr¨®rrogas. De las 33 licencias que hab¨ªa hace 12 a?os se ha pasado a 55, y todos los aeropuertos contar¨¢n con al menos dos operadores para evitar monopolios.

Javier Mart¨ªn declar¨® que el concurso se ha celebrado con cinco a?os de retraso por la falta de un convenio marco que garantizara el empleo a unos 8.000 trabajadores del sector. El convenio se firm¨® en mayo del a?o pasado.