Sacyr gana el primer peaje desde 2004

La mesa de contrataci¨®n del Ministerio de Fomento ha seleccionado a una uni¨®n temporal de empresas constituida por la constructora Sacyr (80%) y la empresa andaluza GEA 21 (20%) para construir un acceso alternativo de pago a M¨¢laga desde Las Pedrizas. La compa?¨ªa invertir¨¢ 322 millones en la primera autopista de peaje que adjudica en esta legislatura el Gobierno de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero.

La adjudicaci¨®n definitiva no se producir¨¢ hasta septiembre, pero se descarta que la c¨²pula del ministerio elija otra opci¨®n entre las ocho presentadas porque siempre ha ratificado la propuesta de la mesa de contrataci¨®n.

El anterior titular del ministerio, Francisco ?lvarez Cascos, anunci¨® en 1999 que se adjudicar¨ªa en un mismo paquete los proyectos y las obras de la autopista con la segunda circunvalaci¨®n de M¨¢laga, de manera que los usuarios de la autopista tendr¨ªan que financiar, con los peajes de la autopista, los 21,3 kil¨®metros de longitud de la Hiperronda. Pero esta vinculaci¨®n la rompi¨® la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, en una de sus primeras decisiones nada m¨¢s acceder al cargo.

La licitaci¨®n de la autopista, publicada en agosto de hace un a?o, fijaba el precio de las obras en 421,4 millones, dada la compleja orograf¨ªa por la que discurre. Todas las grandes constructoras han presentado ofertas en asociaci¨®n temporal con empresas locales o regionales. Adem¨¢s de Sacyr, compet¨ªan ACS, Ferrovial -titular de la autopista del Sol, de M¨¢laga a Guadiaro, con la que contectar¨¢ a la altura de Torremolinos-, OHL, FCC, Acciona, Ploder, Construcciones Vera e Isolux-Cors¨¢n. Sacyr concurr¨ªa en asociaci¨®n con el grupo andaluz GEA 21, que aglutina a un conglomerado de empresas dedicadas a la construcci¨®n y la fabricaci¨®n de materiales para el sector. Su oferta contiene varias singularidades que han contribuido a obtener la m¨¢xima calificaci¨®n. La autopista tendr¨¢ una ¨²nica parada y un peaje de 1,8 euros por el recorrido.

La inversi¨®n alcanza los 322 millones de euros, casi 100 menos de los previstos. Aunque Fomento hab¨ªa puesto a disposici¨®n de los oferentes 180 millones de pr¨¦stamo participativo, Sacyr se compromete a financiar las obras sin ninguna aportaci¨®n del Estado.

Ser¨¢ la ¨²nica autopista de Espa?a que permitir¨¢ la circulaci¨®n libre -sin tener que pagar peaje- en horario nocturno. Los autom¨®viles podr¨¢n hacerlo durante 4 horas y el tr¨¢fico pesado durante 10. Por otra parte, la constructora se compromete a rebajar los peajes a partir de un tope de ingresos. En el caso de que no los alcance no podr¨¢ repercutir las p¨¦rdidas con una subida de peajes.

Desde el sector se estima casi imposible que se d¨¦ esa circunstancia porque las previsiones de circulaci¨®n manejan m¨¢s de 20.000 veh¨ªculos diarios, como m¨ªnimo, durante los 36 a?os que dura la concesi¨®n, ampliables a otros cuatro a?os m¨¢s.