Renfe suspende la circulaci¨®n de los trenes Talgo Avril tras una ¡°incidencia inform¨¢tica¡±

A?o nuevo, mismos problemas. Tras los incidentes del pasado verano, Renfe ha informado este mi¨¦rcoles que sus trenes Talgo Avril no circulan debido a una incidencia inform¨¢tica espec¨ªfica de estas unidades. El operador ferroviario ha afirmado, en una publicaci¨®n en la red social X (antes conocida como Twitter), que trabaja para reubicar a los pasajeros afectados, aunque de momento no ha informado sobre el n¨²mero de viajeros que est¨¢n sufriendo estos inconvenientes.

El modelo S106, m¨¢s conocido como Avril, conecta Madrid con Galicia, Asturias, Arag¨®n, Catalu?a, Comunidad Valenciana y Murcia. Adif, el responsable por las infraestructuras ferroviarias, ha confirmado ya retrasos en los servicios que afectan a los trenes Gij¨®n-Chamart¨ªn; as¨ª como la cancelaci¨®n del tren Castell¨®n-Gij¨®n. Adem¨¢s, las comunicaciones entre Madrid-Zaragoza-Barcelona tienen demoras medias de 20 minutos y la l¨ªnea Madrid-Valencia-Alicante-Murcia acumula retrasos medios de 30 minutos.

Por su parte, la propia Renfe, en un comunicado de prensa publicado a primera hora de la tarde, ha confirmado que los problemas han arrancado a las siete de la ma?ana de este 1 de enero y lo achaca a ¡°una aver¨ªa inform¨¢tica detectada en todos los trenes Talgo Avril¡±, que ha dejado todos los convoyes de este modelo inoperativos. En concreto, las circulaciones previstas para el d¨ªa de hoy en Talgo Avril eran 28, con 14.100 potenciales viajeros, especifica Renfe, que ha insistido en que ha dise?ado un plan operativo especial ¡°por el que est¨¢ reubicando a todos los viajeros afectados en otros trenes¡±. Sin embargo, no ha especificado el n¨²mero exacto de afectados.

En cualquier caso, Renfe est¨¢ doblando las capacidades del resto de trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia para garantizar la movilidad de los viajeros y est¨¢ programando puntuales planes alternativos de transporte por carretera cuando la reubicaci¨®n en otros trenes no es posible. ¡°Renfe est¨¢ informando a sus clientes de todos los cambios que afecten a su viaje y est¨¢ ofreciendo cambios y anulaciones sin coste a todos los viajeros afectados por los retrasos derivados de esta incidencia durante todo el d¨ªa de hoy¡± y ¡°ha reforzado el personal de atenci¨®n al cliente en las estaciones de origen/destino de los trenes afectados¡±, concluye la compa?¨ªa.

Adem¨¢s, Renfe ha confirmado que ha bloqueado momentaneamente la venta de nuevos billetes en los trayectos en los que opera los trenes Talgo Avril, a la espera de una soluci¨®n definitiva de la incidencia.

La compa?¨ªa Talgo, fabricante de los trenes Avril, ha detallado en un comunicado recogido por la agencia de noticias EFE que la incidencia se ha debido a un fallo de comunicaci¨®n entre el sistema de control y los cargadores de bater¨ªas de los trenes. Aunque evita dar estimaciones sobre el tiempo necesario para restaurar el servicio, Talgo destaca que trabaja ¡°conjuntamente con Ingeteam, operador del cargador de las bater¨ªas de los trenes, para solventar el incidente y poder restaurar el servicio con la mayor brevedad posible¡±.

M¨¢s de 479 incidencias

El nuevo incidente se suma as¨ª a otra serie de reclamaciones que el operador p¨²blico mantiene con el fabricante de trenes. Renfe solicita una compensaci¨®n por 116 millones de euros demandados por el retraso de casi dos a?os en la entrega de las 30 unidades encargadas entre 2016 y 2017. El primer Talgo Avril circul¨® en Espa?a finalmente el 21 de mayo del a?o pasado, tras lo que llegaron semanas de incidencias relacionadas con este material rodante. En total, en los primeros tres meses de funcionamiento se registraron 479 incidencias, de las cuales 28 causaron retrasos de m¨¢s de una hora y 14 necesitaron el rescate o trasbordo de los pasajeros, como sucedi¨® el lunes.

Por este motivo, el operador ferroviario se ha reservado otros 50 millones de euros, no solo por el lucro cesante que motiv¨® no disponer de esta nueva flota, sino por las demandas por las continuas incidencias registradas el pasado verano en torno al estreno de este material rodante. El propio ministro de Transportes, ?scar Puente, asever¨® en diciembre que la p¨²blica actuar¨ªa en la doble v¨ªa de cubrir las indemnizaciones pagadas a los viajeros y el da?o reputacional sufrido por la firma p¨²blica.

La interrupci¨®n de los servicios en la primera jornada del 2025 llega en un contexto delicado para ambas compa?¨ªas. Por un lado, Renfe intenta competir en la batalla comercial que se libra en la alta velocidad. El adelanto de los resultados de la divisi¨®n Renfe Viajeros al cierre del ejercicio muestra unas p¨¦rdidas de 43,4 millones de euros, con lo que se reduce en un 33,6% el resultado negativo de 2023. Por su lado, Talgo a¨²n no se recupera tras el fracaso de la opa presentada por el consorcio h¨²ngaro Ganz-Mavag, vetada por el Gobierno espa?ol. La firma espa?ola analiza una oferta del grupo vasco Sidenor, que ha abierto la puerta a una opa por el 100% del fabricante.