La Cerdanya pide que el tren de Puigcerd¨¤ sea de ancho de v¨ªa internacional

Viajar de Barcelona a Puigcerd¨¤ en tren sigue siendo una odisea. El viaje dura casi tres horas si no hay retrasos, el doble que en coche. Por ello, los habitantes de la Cerdanya, y tambi¨¦n del Ripoll¨¨s y de Osona, insisten en la necesidad de que el tren de Puigcerd¨¤ cumpla la funci¨®n para la que fue dise?ado: ser tren internacional que comunique ambos lados de la frontera, especialmente las ciudades de Barcelona y Toulouse (Francia). Ello requerir¨ªa, expusieron el viernes en Puigcerd¨¤ el Consejo Comarcal de la Cerdanya y el Instituto de Estudios Ceretanos, entre otras entidades, desdoblar la l¨ªnea de tren entre Barcelona y Puigcerd¨¤ y que sea de ancho de v¨ªa internacional.

Si ir de Barcelona a Puigcerd¨¤ por tren es dif¨ªcil, hacer el trayecto hasta Toulouse y Par¨ªs a¨²n lo es m¨¢s. La raz¨®n: que en La Tour de Carol, ya en Francia, los pasajeros deben cambiar de tren, ya que el ancho de v¨ªa de la red francesa y la espa?ola no es el mismo. Pero ¨¦sta no es la ¨²nica dificultad. "Si entre Vic y Puigcerd¨¤ la l¨ªnea est¨¢ mal, en Francia a¨²n est¨¢ peor conservada, y la amenaza de cierre contin¨²a", expuso Robert Claraco, miembro de una entidad francesa de la regi¨®n de Ari¨¨ge que reclama la urgente reparaci¨®n de la l¨ªnea transpirenaica.

Tambi¨¦n para mercanc¨ªas

Para la Cerdanya, potenciar el ferrocarril es una asignatura pendiente que cobrar¨¢ fuerza una vez que est¨¦ operativa la autov¨ªa que unir¨¢ Barcelona y Toulouse (E-9), que llegar¨¢ a la Cerdanya por el t¨²nel del Cad¨ª. La raz¨®n, expuso Joan Pons, presidente del consejo comarcal, es que con la apertura de la autov¨ªa, "pasar¨¢n much¨ªsimos camiones, algo que puede poner el riesgo el futuro de una comarca con vocaci¨®n tur¨ªstico". Para evitarlo, piden potenciar el ferrocarril de Puigcerd¨¤ y que por ¨¦l puedan circular trenes de mercanc¨ªas.

"El ferrocarril de Puigcerd¨¤ tiene muchas potencialidades, podr¨ªan circular perfectamente trenes de mercanc¨ªas, aunque con limitaciones, porque es un tren de alta monta?a", expuso Carles Guasch, del Centro de Estudios Hist¨®ricos del Ferrocarril Espa?ol.

En este sentido, la Cerdanya ve con esperanza la propuesta que hace el grupo de presi¨®n europeo Ferrmed, que reivindica una l¨ªnea ferroviaria s¨®lo para mercanc¨ªas que enlace el Mediterr¨¢neo occidental con los puertos del mar del Norte y el B¨¢ltico cruzando los valles del R¨®dano y el Rin. Ferrmed tambi¨¦n pide que se apueste por la l¨ªnea de Puigcerd¨¤ y que tambi¨¦n sirva para transportar mercanc¨ªas.

"Entre Francia y Espa?a las mercanc¨ªas circulan hoy por autopista" y se concentran en los pasos de Ir¨²n y La Jonquera, expuso el presidente de Ferrmed, Joan Amor¨®s. El tr¨¢fico en la frontera no para de incrementarse a?o tras a?o y se prev¨¦ que el paso de La Jonquera quede saturado en 2011.