Sevilla ya cuenta con los primeros rieles del tranv¨ªa que recorrer¨¢ el centro

La construcci¨®n del nuevo tranv¨ªa de Sevilla entra en una nueva fase: los primeros rieles del tranv¨ªa est¨¢n ya montados en pleno coraz¨®n de la capital andaluza. El tranv¨ªa tendr¨¢ cuatro estaciones y pretende servir de apoyo a la futura l¨ªnea 1 del Metro. Las obras se enmarcan en un amplio proyecto para abrir a los peatones varias calles del entorno del centro. El horizonte de los trabajos es doble: las fiestas de primavera y las elecciones municipales de mayo.

El alcalde de la ciudad, Alfredo S¨¢nchez Monteseir¨ªn, visit¨® ayer la plaza de Carlos V, donde se han instalado las primeras v¨ªas del nuevo tranv¨ªa. Rodeado de una nube de periodistas y fot¨®grafos, aprovech¨® tambi¨¦n para "supervisar" los dem¨¢s tramos del nuevo medio de transporte -el llamado Metrocentro-.

El proyecto del tranv¨ªa pretende liberar de tr¨¢fico una de las calles principales de Sevilla, la Avenida de la Constituci¨®n, aleda?a con la catedral. La l¨ªnea tendr¨¢ en principio cuatro estaciones (Plaza Nueva-Archivo de Indias-Puerta de Jerez y Prado de San Sebasti¨¢n). Se plante¨® su construcci¨®n como complemento a la l¨ªnea 1 del metro, que conectar¨¢ Sevilla con varios municipios del entorno.

A medida que el alcalde avanzaba en su visita a las obras, los ciudadanos reaccionaban sorprendidos por la visita. En la Avenida de la Constituci¨®n, destripada por las m¨²ltiples obras que est¨¢ sufriendo -tranv¨ªa, recambio del equipamientos b¨¢sicos, nueva pavimentaci¨®n- un quiosquero lleg¨® a vocearle: "?Qu¨¦ quiere, que nos muramos de hambre?". A todo, Monteseir¨ªn respond¨ªa con una sonrisa. Ya en Plaza Nueva -donde se ubica el Ayuntamiento- el alcalde se arm¨® de un mazo y arrodillado, coloc¨® la primera piedra del pavimento, ante la mirada at¨®nita de los obreros, sobrepasados por tanto despligue de c¨¢maras.

Monteseir¨ªn aprovech¨® la ocasi¨®n para informar de un conjunto de cambios que afectar¨¢n al tranv¨ªa. En primer lugar, se modificar¨¢ la situaci¨®n de las paradas y las cocheras en la confluencia de la plaza de Carlos V con el Prado de San Sebasti¨¢n para respetar la arboleda de la plaza. Habr¨¢ tambi¨¦n cambios en la parada de Plaza Nueva, donde las v¨ªas ir¨¢n en el centro y los apeaderos a los lados, y no al rev¨¦s como estaba previsto.

El alcalde tambi¨¦n dej¨® caer que se crear¨¢ un nuevo billete ¨²nico para viajar tanto en el tranv¨ªa como en el futuro metro y el autob¨²s. "Apostamos por un nuevo sistema de integraci¨®n tarifaria, asemejado a otras ciudades europeas que ya lo han aplicado", asegur¨® Monteseir¨ªn.

Las obras del tranv¨ªa van acompa?adas de un proyecto para hacer peatonales las calles por las que pasar¨¢ el nuevo medio de transporte. La Plaza Nueva quedar¨¢ libre de tr¨¢fico salvo para entrar en el aparcamiento. Los taxistas dispondr¨¢n de una tarjeta espec¨ªfica para desbloquear los bolardos y poder pasar por la plaza. Las otras calles libres de coches ser¨¢n la propia Avenida de la Constituci¨®n y la calle San Fernando, donde adem¨¢s se ha cambiado tambi¨¦n todo el equipamiento de electricidad y agua.

El Ayuntamiento asegura que las obras terminar¨¢n en la primavera de 2007. Deben estar listas para acoger las fiestas de primavera del a?o que viene, y rentabilizar los trabajos antes de las elecciones muncipales de mayo. En el tramo que va de Prado de San Sebasti¨¢n a San Fernando se est¨¢n montando las v¨ªas. En el resto, hasta Plaza Nueva, todav¨ªa se encuentra en trabajos previos.

El presidente de la Federaci¨®n de Consumidores, Francisco S¨¢nchez Legr¨¢n, que acompa?¨® al alcalde, dio su pleno apoyo a las obras. Admiti¨® la molestia de las obras, pero alab¨® la valent¨ªa del alcalde por intentar "humanizar" la ciudad.

"Siempre se oyen m¨¢s las voces que discrepan que las que est¨¢n de acuerdo. Cuando las obras se acaben, estamos seguros de que se cantar¨¢n otras canciones distintas a las de hoy", explic¨® S¨¢nchez Legr¨¢n.

Junto con el tranv¨ªa, la l¨ªnea 1 del Metro ser¨¢ el otro pilar del transporte en Sevilla. Habr¨¢ dos intercambiadores en Plaza Nueva y Prado de San Sebasti¨¢n, que conectar¨¢n ambas infraestructuras para que funcionen como un todo.

Un viejo desaf¨ªo

Esta nueva l¨ªnea 1 (Ciudad Expo-Condes de Ibarra) pasar¨¢ por San Juan de Afnalfarache, Triana, el centro de Sevilla y la Universidad Pablo de Olavide. Est¨¢n previstas conexiones con Alcal¨¢ de Guadaira y Dos Hermanas. Tendr¨¢ 23 paradas en un recorrido de casi dos kil¨®metros.

Las obras del Metro son un antiguo desaf¨ªo de la ciudad de Sevilla. El primer intento por construirlo data de 1974, pero el Ayuntamiento desisti¨® en 1983. El tramo acabado entonces, entre Nervi¨®n y La Plata, qued¨® abandonado. Precisamente a d¨ªa de hoy, ese tramo superviviente y el que va de Ciudad Expo hasta San Juan son los ¨²nicos que est¨¢n terminados en un 95%. Falta acondicionar los equipamientos y mobiliario de los nuevos t¨²neles, y poner al d¨ªa los antiguos.

Salvo estos dos tramos, las obras est¨¢n en pa?ales. En el centro de Sevilla se est¨¢n construyendo las estaciones del Prado. El final de la l¨ªnea est¨¢ estancado por los continuos retrasos de las empresas constructoras y por el hallazgo de yacimientos arqueol¨®gicos. De hecho, la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas, de la que dependen estas obras, est¨¢ estudiano volver a adjudicar las obras.

En teor¨ªa, esta l¨ªnea 1 forma parte de un gran proyecto de Metro de Sevilla, que incluir¨ªa otras tres l¨ªneas m¨¢s, una de ellas circular. Pero por ahora la tuneladora est¨¢ todav¨ªa cruzando el Guadalquivir, y ni siquiera la Consejer¨ªa se atreve a dar una fecha para ver concluida la l¨ªnea 1.