Viaje a los laboratorios de Nissan
Es aqu¨ª?", pregunta incr¨¦dulo uno de los periodistas al bajar del autob¨²s. Y es que ni el discreto edificio que sirve de entrada al complejo de Oppama, ni tampoco el trayecto previo a trav¨¦s de la apacible ciudad de pescadores de Yokosuka, donde se enclava este conglomerado industrial, permiten entrever que se est¨¢ a las puertas de uno de los centros tecnol¨®gicos m¨¢s grandes y avanzados de Nissan. Inaugurado en 1961, ocupa una superficie de 1,7 millones de metros cuadrados, da trabajo a 4.000 operarios y re¨²ne f¨¢bricas, puertos, pistas de pruebas y la sede del departamento de investigaci¨®n y desarrollo (I+D) de la marca japonesa.
La incredulidad se disipa al acceder al interior del edificio y entrar en una sala de exposiciones con modernos equipos multimedia. Comienza la jornada. Los responsables del centro presentan los avances que se ensayan actualmente en Oppama y que se podr¨¢n ver y probar a lo largo del d¨ªa. Se trata de una bater¨ªa de sistemas destinados a mejorar la ecolog¨ªa, seguridad y sofisticaci¨®n de los pr¨®ximos Nissan. Las ¨²ltimas evoluciones del hidr¨®geno, el combustible limpio del futuro, y el dispositivo de coches intercomunicados, una innovaci¨®n en seguridad que podr¨ªa reducir al m¨ªnimo los accidentes de tr¨¢fico, son algunas de las propuestas m¨¢s relevantes por su trascendencia para el porvenir del autom¨®vil. Pero tambi¨¦n destaca la pintura m¨¢gica, que se autorrepara con el calor del sol; el dispositivo de direcci¨®n a las cuatro ruedas, que facilita las maniobras de aparcamiento y potencia el dinamismo, y un motor de gasolina que recoge nuevas t¨¦cnicas y materiales para ofrecer unos consumos tan bajos como los de los turbodi¨¦sel actuales.
Todos los avances se implantar¨¢n a corto plazo en nuevos modelos de serie, y aunque hay algunos que ya est¨¢n disponibles en Jap¨®n, tardar¨¢n entre uno y tres a?os en llegar a Europa. Como explica Mitsuhiko Yamashita, vicepresidente ejecutivo de la divisi¨®n de I+D, "las nuevas tecnolog¨ªas se lanzan primero en Estados Unidos y Jap¨®n porque son los mercados con mayor volumen de negocio y rentabilidad".
LA PINTURA 'M?GICA'
UN INGENIERO vestido con bata blanca raspa con un cepillo met¨¢lico una muestra de la nueva pintura desarrollada por Nissan. La muestra, de unos 10 cent¨ªmetros cuadrados, queda visiblemente ara?ada. Acto seguido, llena una jarra con agua caliente y la vierte sobre la pieza de demostraci¨®n. Ante el asombro de los presentes, los da?os desaparecen y la muestra queda intacta.
El secreto est¨¢ en que es una pintura capaz de autorrepararse con el calor. Entre otras ventajas, evita acudir al taller para arreglar las muescas, ara?azos y peque?os desperfectos que puede sufrir la carrocer¨ªa del coche. La nueva pintura se comercializa ya en Jap¨®n y cuesta unos 350 euros, aunque s¨®lo se aplica en las partes m¨¢s expuestas del veh¨ªculo, como paragolpes, retrovisores y aletas laterales.
La pintura est¨¢ recubierta por una resina especial que hace de escudo. Esta resina se deforma al recibir agresiones (roces de aparcamiento, piedras que saltan al circular detr¨¢s de otro coche), pero cuando se calienta recupera su forma original y el da?o desaparece. Si se deja el coche al sol, la radiaci¨®n solar tarda entre un d¨ªa y una semana en reparar el desperfecto, seg¨²n la temperatura y la profundidad del ara?azo. Pero el agua caliente de los t¨²neles de lavado acelera el proceso y puede bastar una sesi¨®n para recuperar la pintura. Seg¨²n Nissan, es cinco veces m¨¢s resistente que las coloraciones tricapa que se aplican actualmente.
DOS NUEVOS MODELOS PARA 2007
APARTE DE PROBAR las nuevas tecnolog¨ªas que ensaya la marca japonesa, en Oppama se ha podido confirmar tambi¨¦n el lanzamiento de dos nuevos modelos de serie en 2007. Los prototipos Versa y Qashqai anticipan la imagen y caracter¨ªsticas principales de estas propuestas.
El concepto Versa es un adelanto del nuevo Almera, la pr¨®xima generaci¨®n del familiar compacto de Nissan, que llegar¨¢ a Espa?a a finales de 2007 y estrenar¨¢ un nombre diferente. Este modelo contar¨¢ con dos carrocer¨ªas, de cuatro y cinco puertas, y la ¨²ltima (foto grande) tendr¨¢ una arquitectura elevada para ofrecer un interior amplio y desahogado. En cambio, la versi¨®n de cuatro puertas mantendr¨¢ una l¨ªnea convencional, con el maletero separado. En cuanto a la mec¨¢nica, las dos versiones recibir¨¢n los nuevos propulsores 2.0 dCi turbodi¨¦sel que estren¨® hace poco Renault, al igual que otros sistemas, como el control de estabilidad ESP, el acceso y arranque sin llave y los cambios autom¨¢ticos de seis marchas.
Antes que el Almera saldr¨¢ un nuevo todoterreno ligero de tama?o compacto (principios de 2007). La propuesta se basar¨¢ en el prototipo Qashqai, resaltar¨¢ por su creatividad est¨¦tica y se convertir¨¢ en el hermano peque?o del actual Murano. El pr¨®ximo X-Trail, por su parte, ser¨¢ m¨¢s grande que el actual y ofrecer¨¢ tambi¨¦n unas aptitudes 4¡Á4 superiores.
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