Direcci¨®n 4WS y radar de distancia

Aunque Honda, Mazda y la propia Nissan lanzaron ya en los a?os noventa modelos con direcci¨®n a las cuatro ruedas (4WS), el sistema no cal¨® y termin¨® por desaparecer del mercado. Hoy d¨ªa vuelve a considerarse, entre otras cosas porque los avances de la electr¨®nica permiten ampliar sus funciones y mejorar su eficacia. Ahora, por ejemplo, puede comunicarse con el control de estabilidad ESP para reforzar la seguridad activa del veh¨ªculo y tambi¨¦n aplicar giros distintos en las ruedas traseras seg¨²n la velocidad y otros par¨¢metros din¨¢micos. Varias marcas europeas, como BMW, Audi y Bentley, est¨¢n analizando sus posibilidades. Y Nissan retoma el dispositivo y ha anunciado que lo incluir¨¢ en un nuevo deportivo que se lanzar¨¢ en dos a?os en Jap¨®n y llegar¨¢ m¨¢s adelante a Europa. La propuesta de la marca oriental tiene un funcionamiento variable, apenas incide en el peso del coche y aporta tres ventajas principales: simplifica las maniobras de aparcamiento, potencia la agilidad en los tramos virados y aumenta el aplomo a alta velocidad.

Por otra parte, Nissan ultima tambi¨¦n un radar de distancia que mejora el confort y la seguridad al viajar por autopista. A diferencia de los actuales, se activa al arrancar el coche sin que el conductor tenga que hacer nada y puede funcionar solo, sin depender de otros sistemas como el control de velocidad. Si se reduce la distancia de seguridad frente a los veh¨ªculos que circulan por delante, el radar alerta al piloto activando las alarmas visuales y ac¨²sticas en el interior para que frene. Y si ¨¦ste no responde (por somnolencia o distracci¨®n), empuja el acelerador hacia arriba para ayudarle a reaccionar.

Nissan lanzar¨¢ el sistema en Jap¨®n a finales de este a?o, pero no tiene previsto ofrecerlo en Europa, al menos por el momento.