Massa protege a su jefe

Tuvo que esperar 66 grandes premios, pero al final lo logr¨®. Felipe Massa ya tiene su primera pole position. No era f¨¢cil, porque cuando su coche funciona, su compa?ero en Ferrari, Michael Schumacher, le suele arrebatar todas las opciones. Pero esta vez el jefe de filas se encasquill¨® en su primer intento con una salida de pista en la primera curva y volvi¨® a tener problemas en su segundo cambio de neum¨¢ticos. El resultado fue que a sus 25 a?os, el brasile?o cumpli¨® uno de sus sue?os: lograr el mejor tiempo en la clasificaci¨®n.

?M¨¦rito suyo o dem¨¦rito del alem¨¢n? Eso importa poco, Massa tiene claro que es el segundo piloto de Ferrari y que est¨¢ para ayudar a Michael Schumacher. En el Gran Premio de Turqu¨ªa, que se disputa hoy (14.00, Tele 5 y TV-3), tiene otra ocasi¨®n para echar un cable a su compa?ero, que lucha por el t¨ªtulo. Los dos Ferrari coparon la primera l¨ªnea, y Fernando Alonso, rival de Schumacher que le precede con 10 puntos de ventaja en la clasificaci¨®n a falta de cinco carreras para la conclusi¨®n, situ¨® su Renault en tercer puesto, seguido por su compa?ero, Giancarlo Fisichella, de quien nunca puede esperar ayuda alguna.

"Intentar¨¦ hacer mi mejor carrera", dijo Massa cuando se le pregunt¨® si tendr¨ªa libertad para correr o asumir¨¢ ¨®rdenes desde su taller. "Pero siempre pensar¨¦ en el equipo y en mi compa?ero, que se est¨¢n jugando los t¨ªtulos". Una aut¨¦ntica declaraci¨®n de intenciones de un piloto que asume su papel y que har¨¢ lo posible para frenar a Alonso en la salida, cuando ¨¦ste intente desesperadamente superar a Michael Schumacher antes incluso de la primera curva. El asturiano no s¨®lo deber¨¢ luchar contra los b¨®lidos rojos, sino tambi¨¦n controlar a su compa?ero de equipo que, seguro, atacar¨¢ de forma paralela al espa?ol, como si su t¨ªtulo no fuera con ¨¦l.

"La tercera posici¨®n es lo mejor a lo que pod¨ªa aspirar hoy, visto que no cont¨¢bamos con el paquete necesario para superar a los Ferrari a una sola vuelta", confes¨® Alonso. "Pero conf¨ªo en realizar una buena salida y en que nuestros neum¨¢ticos Michelin tengan mayor consistencia que los Bridgestone en las tandas largas de la carrera". Las gomas ser¨¢n b¨¢sicas, y en calor -se esperan m¨¢s de 50 grados- los japoneses parecen trabajar mejor. Esta vez, al menos, Alonso podr¨¢ arriesgarse al m¨¢ximo contra Schumacher porque cualquier incidente les perjudicar¨¢ a los dos, los ¨²nicos que luchan por el t¨ªtulo.

"Fue un d¨ªa tremendamente emocionante para m¨ª", reconoci¨® Massa. "Ahora puedo mirar atr¨¢s y recordar lo mucho que he tenido que trabajar para lograr esta pole". En el equipo Ferrari hubo satisfacci¨®n por copar toda la primera l¨ªnea de la parrilla y porque Massa es una apuesta personal del director de la escuder¨ªa, Jean Todt. El franc¨¦s lo llev¨® al equipo como piloto de pruebas en 2003, despu¨¦s de que Massa debutara con ¨¦xito en el equipo Sauber a los 20 a?os, en 2002. Tras acumular experiencia, el brasile?o regres¨® a Sauber, donde comparti¨® equipo con Fisichella y con Villeneuve. Cuando Barrichello anunci¨® su marcha el a?o pasado, Todt llam¨® de nuevo a Massa. "Tengo un sitio para ti", le dijo. Hijo de un veterano de las carreras de turismos, fue educado en la cultura de la competici¨®n. Pero cuando m¨¢s necesitaba el apoyo de su padre, la empresa familiar de carrocer¨ªas de autocares se arruin¨®. Tras una brillante etapa en los karts, Massa viaj¨® a Europa en 2000, con presupuesto para disputar seis carreras de la f¨®rmula Renault. Lo gan¨® casi todo. Adriano Morini le ofreci¨® en 2001 uno de sus coches en la escuder¨ªa Draco para correr en F-3000: gan¨® seis carreras de ocho. Fue campe¨®n. Aquello le permiti¨® probar para Sauber en F-1 y correr para ellos en 2002. Ayer dio un paso m¨¢s, pero siempre sabiendo que lo debe todo a Ferrari y que quien manda all¨ª se llama Michael Schumacher.