Aguirre exige a Fomento el metro para desbloquear la Operaci¨®n Chamart¨ªn

Una l¨ªnea de metro que enlace la futura macroestaci¨®n de Chamart¨ªn con el metronorte. ?sta es la petici¨®n que la Comunidad de Madrid pondr¨¢ hoy sobre la mesa cuando se re¨²na el consejo rector de la Operaci¨®n Chamart¨ªn -formado por Gobierno regional, Ayuntamiento y Ministerio de Fomento-, para negociar las infraestructuras del futuro barrio al norte de la capital, con 16.200 nuevas viviendas. Fomento ya tiene previsto en qu¨¦ invertir¨¢ los 1.200 millones de euros en plusval¨ªas que obtendr¨¢ de la operaci¨®n, pero el Ejecutivo de Esperanza Aguirre le exige que sirvan para financiar la red de transportes de la zona norte. Ya reclam¨® el cierre de la M-50 y la prolongaci¨®n de la radial 1. Ahora suma el suburbano.

El consejo rector del Consorcio de la Operaci¨®n Prolongaci¨®n de la Castellana promete hoy ser re?ido. El orden del d¨ªa impone negociar qu¨¦ tipo de infraestructuras necesita el futuro barrio, que pasar¨¢ de tener un tr¨¢nsito de 40.000 viajes a 256.000 al d¨ªa.

Es un punto fundamental porque, para que la operaci¨®n arranque, el Ayuntamiento de Madrid debe aprobar el Plan Parcial de Reforma Interior, donde quedar¨¢ dise?ado el nuevo barrio, que incluye la remodelaci¨®n de la estaci¨®n de Chamart¨ªn. Sin embargo, la concejal de Urbanismo, Pilar Mart¨ªnez, ha avanzado ya que no aprobar¨¢ el plan hasta que no quede establecido negro sobre blanco qui¨¦n se har¨¢ cargo de las infraestructuras.

Tanto el Consistorio como la Comunidad de Madrid consideran que la aportaci¨®n econ¨®mica debe proceder de las plusval¨ªas obtenidas por la venta del suelo. Sin embargo, el Ministerio de Fomento anunci¨® el pasado 13 de julio que de los 1.200 millones de euros que recibir¨¢ de la operaci¨®n cerrada con la empresa Desarrollos Urban¨ªsticos Chamart¨ªn (Duch), la encargada de urbanizar el suelo de Renfe, 250 millones ser¨¢n utilizados para levantar 2.000 viviendas protegidas.

El resto, 950 millones, ser¨¢n invertidos en infraestructuras ferroviarias en la regi¨®n: la nueva estaci¨®n de Chamart¨ªn (305 millones de euros), la remodelaci¨®n de la infraestructura Chamart¨ªn-Fuencarral para conectarla con el norte de Espa?a (203 millones), la conexi¨®n del tren de Cercan¨ªas con la terminal 4 de Barajas y la remodelaci¨®n de la conexi¨®n Chamart¨ªn-Hortaleza (125), una nueva estaci¨®n en Fuencarral (115), el t¨²nel de ancho internacional de Atocha-Chamart¨ªn (186) y actuaciones complementarias (18).

Fuentes del Gobierno regional comentaron que la mayor¨ªa de estas inversiones "ya hab¨ªan sido incluidas en los Presupuestos Generales del Estado". Adem¨¢s, consideraron que "las plusval¨ªas de la Operaci¨®n Chamart¨ªn se deben utilizar s¨®lo para las infraestructuras de la zona".

Si en la reuni¨®n de hoy no se produce un acuerdo, la operaci¨®n puede quedar de nuevo paralizada, ya que es dif¨ªcil que Fomento pueda seguir adelante sin el permiso de Comunidad y Ayuntamiento, salvo que se l¨ªe la manta a la cabeza e invoque "intereses de Estado" para soslayar los permisos municipales y auton¨®micos y seguir adelante con el proyecto urban¨ªstico.

Adem¨¢s del plan parcial, el proyecto debe contar con un plan de movilidad realizado por el Gobierno regional, una potestad introducida por Esperanza Aguirre esta legislatura para poder controlar desde la Consejer¨ªa de Transportes la idoneidad de cualquier desarrollo urban¨ªstico.

El contenido del borrador de este plan de movilidad no deja demasiado margen para que Fomento siga adelante con sus planes de invertir las plusval¨ªas de la operaci¨®n en la red ferroviaria.

La principal conclusi¨®n de los t¨¦cnicos de la Comunidad de Madrid es que el nuevo barrio de la capital conllevar¨¢ un ingente aumento del tr¨¢nsito de veh¨ªculos en toda la zona, ya que al barrio se desplazar¨¢n a vivir unos 50.000 habitantes. "Lo que podr¨ªa colapsar la zona norte de Madrid de no realizarse las oportunas inversiones en transporte", recalcan los t¨¦cnicos. "Sin la nueva red viaria, el colapso del Paseo de La Castellana, la plaza de Castilla, la M-30, la Carretera de Colmenar y la de Burgos estar¨ªa asegurado", concluyen.

Por eso, el plan de movilidad plantea que es "imprescindible" llevar una l¨ªnea de metro a la zona, que los t¨¦cnicos calculan que costar¨ªa 290 millones de euros. Esta l¨ªnea, con cinco paradas, partir¨ªa desde la macroestaci¨®n de Chamart¨ªn hasta otra nueva estaci¨®n, que recibir¨ªa el nombre de Puerta del Norte y que enlazar¨ªa directamente con la red de Metronorte, que conectar¨¢ en un futuro los barrios de Sanchinarro y Las Tablas, as¨ª como los municipios de Alcobendas y San Sebasti¨¢n de los Reyes, con la capital.

La propuesta tambi¨¦n contempla que el Gobierno central construya carriles autorizados ¨²nicamente para los autobuses en la autov¨ªa A-1 y en la M-40 por unos 350 millones de euros.