El PP exige conocer las plusval¨ªas de la Operaci¨®n Chamart¨ªn para desbloquearla

En¨¦simo par¨®n a la Operaci¨®n Chamart¨ªn, si es que alg¨²n d¨ªa arranc¨®. Responsables de las administraciones central, auton¨®mica y municipal se citaron ayer para intentar desbloquear el proyecto del nuevo barrio al norte de la ciudad y salieron, tras hora y media de reuni¨®n, tir¨¢ndose los trastos a la cabeza, como en todas las anteriores. Ayuntamiento y Comunidad se niegan a relanzar la operaci¨®n mientras no quede claro que las plusval¨ªas servir¨¢n para pagar nuevas infraestructuras en la zona, y exigen al Ministerio de Fomento que explique "con transparencia" su acuerdo con la empresa Duch, que explotar¨¢ la urbanizaci¨®n y pagar¨¢ a cambio 1.200 millones. Fomento, que anunci¨® en julio ese acuerdo, admite ahora que no est¨¢ firmado.

La Operaci¨®n Chamart¨ªn -la construcci¨®n de 16.200 pisos en un terreno de 300 hect¨¢reas sobre las v¨ªas de tren, al norte del paseo de la Castellana- lleva sobre la mesa m¨¢s de una d¨¦cada, paralizada por la falta de acuerdo entre las tres administraciones. El principal due?o del suelo es el Ministerio de Fomento, y el responsable de gestionarlo para convertirlo en un nuevo barrio, la empresa privada Duch, formada por un banco (BBVA) y una constructora (San Jos¨¦).

Pero tambi¨¦n la Comunidad y el Ayuntamiento tienen parte del terreno (entre los dos, un 15%), y adem¨¢s son ellos quienes deben aprobar los planes urban¨ªsticos. As¨ª que sin su acuerdo no hay proyecto. Otro 15% del terreno est¨¢ en manos de particulares.

El pasado 13 de julio la ministra de Fomento, la socialista Magdalena ?lvarez, anunci¨® con gran solemnidad que hab¨ªa "cerrado" con Duch un acuerdo para revisar "al alza" las condiciones de la operaci¨®n fijadas por el anterior gobierno (del PP): "El ministerio duplicar¨¢ sus beneficios", asegur¨® ?lvarez. Y dio por desbloqueado el proyecto, dejando la pelota en el tejado de Comunidad y Ayuntamiento. La ministra lo explic¨® as¨ª: el convenio inicial preve¨ªa que Renfe cediese los derechos lucrativos de su suelo a Duch y, a cambio, recibiese un canon fijo de 509 millones y otro variable en funci¨®n de las plusval¨ªas obtenidas a lo largo de 20 a?os. Seg¨²n ?lvarez, el canon variable era "una incertidumbre" y s¨®lo se cobrar¨ªa a largo plazo, as¨ª que ella decidi¨® renunciar a ese segundo pago pero aumentando en m¨¢s del doble el canon fijo: Fomento recibir¨ªa 1.200 millones en cinco a?os, y nada en los siguientes.

Tanto el Gobierno de Esperanza Aguirre como el de Alberto Ruiz-Gallard¨®n sospechan que a quien realmente beneficia ese acuerdo es a Duch. Por eso exigen verlo, negro sobre blanco y "no con meras notas de prensa", antes de dar luz verde definitiva a la Operaci¨®n Chamart¨ªn. Quieren saber cu¨¢nto dinero producir¨¢ el proyecto y decidir, entonces, en qu¨¦ se gasta. Porque ¨¦se es el segundo frente de conflicto: Aguirre y Ruiz-Gallard¨®n exigen que las plusval¨ªas se usen para pagar nuevas infraestructuras en la zona que va a crecer -incluida una l¨ªnea de metro-; Fomento, sin embargo, anunci¨® en julio que los 1.200 millones los destinar¨ªa a diversas mejoras -que ya se hab¨ªa comprometido a acometer- en la red ferroviaria madrile?a.

Grupo de trabajo

Ayer se reun¨ªa el Consejo Rector para la Prolongaci¨®n de la Castellana -compuesto por las tres administraciones y Duch-, y todos estos argumentos enfrentados acabaron en nuevo y sonoro desacuerdo. "Se va a crear un grupo de trabajo que estudiar¨¢ durante dos meses las necesidades de infraestructuras y cuantificar¨¢ las plusval¨ªas de la operaci¨®n. Pero ese grupo no empezar¨¢ a trabajar hasta que el ministerio no nos remita el acuerdo ¨ªntegro firmado con Duch que, por cierto, ahora reconocen que no est¨¢ firmado. Por tanto, sigue dependiendo de Fomento que la operaci¨®n contin¨²e o no", afirm¨® la concejal de Urbanismo, Pilar Mart¨ªnez.

Mart¨ªnez -que eleva las plusval¨ªas totales a 8.500 millones, aunque tampoco explica su c¨¢lculo- est¨¢ convencida de que, "renunciando al canon variable, [Fomento] deja el beneficio en manos de un privado", y record¨® que en 2002 las tres administraciones acordaron elevar la edificabilidad del suelo en la zona, pero con una condici¨®n: "Que con esas plusval¨ªas se financiara la construcci¨®n de infraestructuras" para dar servicio a los miles de inquilinos de los nuevos pisos.

"Ha sido una reuni¨®n kafkiana: el ministerio se niega a hacer p¨²blico su acuerdo con Duch. ?Por qu¨¦? Por algo ser¨¢... Exigimos ver ese acuerdo y que quede claro que las infraestructuras, como una l¨ªnea de metro, la M-50 o la R-1, se pagar¨¢n con cargo a la operaci¨®n", subray¨® Elvira Rodr¨ªguez, consejera de Transportes.

El secretario de Estado, V¨ªctor Morl¨¢n, por su parte, se declar¨® perplejo por las cr¨ªticas recibidas. "Yo ya no entiendo nada, cada vez que vengo a estas reuniones es una sorpresa. Comunidad y Ayuntamiento est¨¢n siendo desleales, tengo casi la certeza de que no les interesa que esta actuaci¨®n salga adelante", denunci¨®. Morl¨¢n admiti¨® que el acuerdo con Duch "no est¨¢ firmado a¨²n" porque faltan "varios tr¨¢mites, informes t¨¦cnicos y jur¨ªdicos". No supo precisar cu¨¢nto tardar¨¢n esos tr¨¢mites, pero asegur¨® que el contenido del acuerdo est¨¢ "cerrado".