Pol¨¦mica sobre las causas del retraso en el corredor del Mediterr¨¢neo

El consejero de Pol¨ªtica Territorial y portavoz del Ejecutivo catal¨¢n, Joaquim Nadal, asegur¨® ayer que no hay discrepancias entre las administraciones locales y auton¨®mica y el Ministerio de Fomento respecto a las obras del Corredor del Mediterr¨¢neo, que deben dar servicio a los trenes que van desde Algeciras hasta m¨¢s all¨¢ de la frontera, alg¨²n d¨ªa, y de momento a la l¨ªnea Valencia-Barcelona. Estas obras acumulan a?os de retraso y est¨¢n inactivas en el tramo entre Vandell¨°s y L'Hospitalet de l'Infant y Tarragona.

El consejero respond¨ªa as¨ª a las acusaciones que anteayer hizo Manuel Benegas, dirigente de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), quien achac¨® el retraso en estas obras a desacuerdos pol¨ªticos de administraciones locales y la Generalitat. Nadal dijo que esto "no es exacto", aunque admiti¨® que a lo largo de las negociaciones han surgido "discrepancias eventuales".

Benegas no supo explicar ayer qu¨¦ ayuntamientos han planteado pegas a unas obras que llevan camino de eternizarse. De hecho, en los tramos de la v¨ªa que ya est¨¢n limpios de maleza y supuestamente preparados para comenzar a construir la v¨ªa, han crecido arbustos y la lluvia ha ido erosionando la plataforma. Es f¨¢cil verlo en los t¨¦rminos municipales de Vandell¨°s y L'Hospitalet de l'Infant o Mont-roig del Camp (Baix Camp), donde las obras llevan a?os paradas y la flora va ocupando la plataforma.

El corredor mediterr¨¢neo es una de las l¨ªneas con mayor densidad de tr¨¢fico y podr¨ªa tener m¨¢s si el tren se decidiera a competir con una carretera que est¨¢ por encima de la saturaci¨®n. Los camiones de fruta u hortalizas de Andaluc¨ªa, Murcia y Valencia utilizan una ruta (la N-340) con una de las mayores densidades de tr¨¢fico de Europa y anuncios de ampliaci¨®n que se dilatan una y otra vez. El Euromed cubre ahora la l¨ªnea entre Barcelona y Valencia. Puede alcanzar los 200 kil¨®metros por hora, pero emplea tres horas para recorrer los 350 kil¨®metros que hay entre las dos poblaciones porque la v¨ªa no admite m¨¢s velocidad. Despu¨¦s de Valencia y hasta Alicante, la v¨ªa es a¨²n peor y a partir de Alicante ni siquiera est¨¢ electrificada y hay que cambiar de m¨¢quina y poner una de gas¨®leo.

Sin cobertura telef¨®nica

Adif es el responsable de las obras en la l¨ªnea del AVE Lleida-Barcelona. En el tramo probado ayer, como ya ocurriera en el estreno de la l¨ªnea Madrid-Lleida, los problemas de cobertura telef¨®nica eran evidentes. En el viaje de ayer con la ministra Magdalena ?lvarez y el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal, fue f¨¢cil comprobar que el trayecto est¨¢ plagado de zonas sin cobertura. Sobre todo en los t¨²neles de Montblanc (Conca de Barber¨¤), un tramo de poco m¨¢s de tres kil¨®metros que ha tenido m¨²ltiples problemas. "Hemos tenido que invertir 70 millones de euros adicionales", se?al¨® la ministra. El ministerio hered¨® unas obras que hubo que rehacer casi por completo.