Airbus comunica a Air France retrasos de hasta seis meses en las entregas del A-380

Las entregas de los primeros ejemplares del A-380, el avi¨®n de pasajeros m¨¢s grande del mundo, sufrir¨¢n un nuevo retraso, que en este caso afectar¨¢ a los pedidos de Air France. El diario franc¨¦s Les Echos aseguraba ayer que en 2007 s¨®lo saldr¨¢n cuatro ejemplares de sus instalaciones de Toulouse, de los nueve que estaban previstos, por "problemas de ensamblaje". Una portavoz de Airbus calific¨® la noticia de "especulaciones" y record¨® que el resultado de la auditor¨ªa sobre el programa del A-380, cuyos retrasos provocaron la pasada primavera un desplome de las acciones de la casa madre EADS y una dr¨¢stica renovaci¨®n de su c¨²pula directiva, se har¨¢ p¨²blico el pr¨®ximo 29 de septiembre.

Air France indic¨® ayer que hab¨ªa recibido un comunicado de Airbus anunci¨¢ndole, "al igual que a otras compa?¨ªas", una revisi¨®n del programa de entregas del A-380. Les Echos asegura que este nuevo retraso, que podr¨ªa ser de hasta seis meses, se determin¨® el lunes en una reuni¨®n del Comit¨¦ ejecutivo de Airbus en Toulouse. Otras fuentes apuntan que el retraso estar¨ªa relacionado con el cableado interno de los aviones, y la incapacidad industrial para mantener el ritmo de producci¨®n. La portavoz de Airbus asegur¨® ayer que "todas las semanas hay reuniones de este tipo"

Las entregas del gigante de los aires, que puede transportar hasta 853 pasajeros, sufrir¨ªan un retraso de unos seis meses, seg¨²n Les Echos. De los nueve A-380 que deb¨ªan ser entregados en 2007 s¨®lo saldr¨¢n cuatro de la l¨ªnea de montaje de Toulouse: dos para Singapore Airlines y otros dos para Emirates. Singapore fue la primera compa?¨ªa que apost¨® por este avi¨®n y probablemente reciba el primer ejemplar antes de finales de este a?o.

El mayor pedido

Emirates, que ha hecho el mayor pedido -43 aviones- ten¨ªa previsto recibir el primero de sus A-380 en abril de 2007, y lo m¨¢s probable es que no lo tenga hasta octubre. La australiana Qantas deber¨¢ esperar a los primeros meses de 2008. Lufthansa, por su parte, recibir¨¢ su primer A-380 en abril de 2008 y Air France a noviembre de ese mismo a?o. Airbus tiene pedidos por 159 ejemplares del A-380 procedentes de 16 l¨ªneas a¨¦reas.

Seg¨²n Les Echos el retraso fue decidido en un comit¨¦ ejecutivo celebrado el pasado lunes.

Todo parece indicar que el nuevo calendario de entregas del avi¨®n que deb¨ªa haber hecho la fortuna del consorcio europeo, pero cuya puesta en producci¨®n est¨¢ mermando la credibilidad de Airbus, se conocer¨¢ el pr¨®ximo 29 de septiembre, coincidiendo con el Consejo de Administraci¨®n de EADS, la casa madre de Airbus.

El pasado mes de julio, en el Sal¨®n Aeron¨¢utico de Farnborough, en el Reino Unido, Christian Streiff, reci¨¦n estrenado como presidente de Airbus, anunci¨® que los resultados de la auditor¨ªa que hab¨ªa encargado sobre el A-380 estar¨ªan listos a finales de septiembre.

El pasado 14 de junio Airbus se vio obligada a admitir que el calendario de entregas de su gigante de los aires se atrasaba una vez m¨¢s.

Las acciones de EADS, la casa madre, perdieron 26,3% de su valor en una sola jornada, lo que supuso una descapitalizaci¨®n del grupo por valor de m¨¢s de 5.000 millones de euros y la p¨¦rdida en los pr¨®ximos cuatro ejercicios de unos 4.000 millones de euros en ingresos, al aplicarse las cl¨¢usulas de garant¨ªa de las entregas. Ayer, el valor cerr¨® con una subida del 0,35%.

Poco despu¨¦s se supo que el copresidente franc¨¦s, No?l Forgeard y familiares suyos, hab¨ªan vendido meses antes sus opciones sobre acciones, dando pie a la sospecha de que conoc¨ªan los problemas del A-380. El Ejecutivo franc¨¦s anunci¨® ayer su intenci¨®n de modificar la normativa para que los directivos de las empresas no puedan vender sus opciones sobre acciones durante el periodo en que est¨¦n en el puesto.

De los problemas que aquejan al fabricante de aviones da idea el hecho de que el socio minoritario, la brit¨¢nica BAE Systems, ha decidido vender el 20% de Airbus que detenta. El pasado d¨ªa 13, en una reuni¨®n de accionistas, su presidente, Mike Turner, justificaba la decisi¨®n de vender por su convencimiento de que habr¨ªa nuevos retrasos.