El Gobierno paraliza el tramo central de la l¨ªnea 9 a la espera de estudios geol¨®gicos

La empresa p¨²blica GISA ha sacado a concurso 31 estudios geol¨®gicos sobre el tramo de la l¨ªnea 9 que va de Sagrera a Zona Universit¨¤ria. Hasta que se disponga de ellos, no antes de seis meses, las obras no empezar¨¢n. El Gobierno catal¨¢n se plantea, incluso, frenar alguno de los pozos ya iniciados para construir estaciones. El objetivo de los informes encargados es disponer de un conocimiento preciso del terreno que perforar. No se teme tanto un problema en superficie similar al hundimiento del Carmel como un cambio en el subsuelo que dejara encallada una tuneladora.

La l¨ªnea 9 fue licitada y adjudicada con grandes prisas en la ¨²ltima fase del Gobierno de CiU. El consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal, ha comentado repetidamente que aquellas prisas no llevaban a nada bueno. De momento, el coste se ha disparado y amenaza con superar los 4.000 millones, pero hay un problema que, en opini¨®n del Ejecutivo es mayor: no hay un conocimiento exhaustivo del subsuelo. Para tenerlo, se ha licitado la realizaci¨®n de 31 nuevas catas, todas ellas a una profundidad de no menos de 60 metros, que permitan luego acometer las obras sin sobresaltos.

"No tememos que se produzca un hundimiento, eso se dir¨ªa que est¨¢ descartado porque este tramo se construye a notable profundidad y no deber¨ªa afectar a la superficie. Lo que nos preocupa es que se produzca un cambio de tipolog¨ªa y la tuneladora quede atrapada y sin poder seguir", explic¨® el secretario de Movilidad, Manel Nadal.

Todo indica que el subsuelo entre Zona Universit¨¤ria y Lesseps es de granito y que all¨ª una tuneladora puede hacer un buen trabajo. Pero es preferible saberlo con exactitud porque una m¨¢quina encallada ser¨ªa un problema serio.

Le pas¨® a la de Santa Coloma, con la variante de que ocurri¨® bajo un descampado y se pudo excavar un pozo para actuar sobre ella, una medida muy poco probable en una zona de alta densidad demogr¨¢fica como la que cruza el tramo central de la l¨ªnea 9 del metro.

En este tramo, que va de Sagrera a Zona Universit¨¤ria, se trabaja ahora en cuatro estaciones. En ning¨²n caso se ha iniciado la perforaci¨®n del t¨²nel ni se empezar¨¢ antes de disponer de los estudios geol¨®gicos encargados por GISA. Estas estaciones son las de Maragall, Guinard¨®, Sanlleh¨ª y Lesseps.

En casi todos los casos se trata de obras que coinciden con actuaciones de otras administraciones, de modo que se trabaja en ellas para reducir al m¨¢ximo el impacto sobre la ciudad. Es, claramente, el caso de Lesseps, que incluye la reforma de la plaza y la conexi¨®n con la l¨ªnea 3 del metro. Tambi¨¦n el de Sanlleh¨ª, que necesitaba actuar sobre instalaciones ya existentes. En la estaci¨®n de Maragall, el Gobierno se plantea parar de momento, pese a que el pozo ya est¨¢ excavado.

Los estudios geol¨®gicos servir¨¢n tambi¨¦n para decidir si el trazado aprobado tiene que ser el definitivo. Cabe que se acometan algunas modificaciones. Al menos dos est¨¢n ya siendo analizadas a conciencia. Una, la estaci¨®n de Sarri¨¤, que se halla bajo una zona densamente poblada. La otra es la estaci¨®n de Montanya, situada entre las de Lesseps y Sanlleh¨ª.