EADS pospone la aprobaci¨®n del plan de ajuste de Airbus

El grupo aeron¨¢utico europeo EADS vivi¨® ayer una tensa jornada de deliberaciones sin resultado concreto. El Consejo de Administraci¨®n, reunido con un duro programa de ajuste sobre la mesa precipitado por los retrasos en la entrega del superjumbo A380, fabricado por su filial Airbus, termin¨® sin dar respuesta del alcance de un posible recorte presupuestario que los analistas cifran en 2.000 millones de euros.

"La cita se reanudar¨¢ en un futuro pr¨®ximo", se limitaron a se?alar sus portavoces

. Los sindicatos, que hab¨ªan sido informados de la aplicaci¨®n de un plan de austeridad "a gran escala", tampoco saben todav¨ªa cu¨¢ntos de los 113.000 empleados y 80 plantas del consorcio resultar¨¢n afectados. Del total de esa plantilla, 58.000 empleados pertenecen a Airbus, que es donde previsiblemente se centrar¨¢ el recorte.

La crisis atravesada por el segundo grupo aeron¨¢utico del mundo (la estadounidense Boeing est¨¢ ahora a la cabeza) debe buscarse sobre todo en los problemas experimentados durante la construcci¨®n del A380, que ser¨¢ el mayor avi¨®n comercial del mundo, con m¨¢s capacidad incluso que el famoso jumbo 747 de Boeing. El avi¨®n acumula ya un a?o de retraso sobre la fecha inicial de entrega de los primeros aparatos, que se alargar¨¢ a¨²n m¨¢s por dificultades con el cableado.

No se descarta que sus compradores exijan alguna compensaci¨®n, o incluso multa, por la tardanza. Estos aviones -con capacidad para m¨¢s de 800 pasajeros- valen unos 250 millones de d¨®lares (200 millones de euros). Entre las 16 compa?¨ªas en lista de espera figura Singapore, Virgin, Air France, Qatar y Emirates.

Reuni¨®n clave

Adem¨¢s del malestar creado por la entrega de los aparatos, la reuni¨®n de ayer en Amsterdam era relevante por otros dos motivos. Era la primera vez que todos los miembros de la directiva -con el jefe de EADS, Louis Gallois, y el de Airbus, Christian Streiff, a la cabeza- evaluar¨ªan la postura de Rusia y su inter¨¦s por participar en la gesti¨®n de la empresa. Con un 5% de participaci¨®n desde hace unas semanas, Mosc¨² ha sido advertida de que no olvidara que, desde 2000, el poder de decisi¨®n se repart¨ªa entre Francia y Alemania.

El otro suceso novedoso al que se enfrentaba en Consejo de Administraci¨®n era la confirmaci¨®n de que la brit¨¢nica BAE Systems piensa vender un 20% de sus acciones en Airbus a EADS, poseedora del resto. "Ha sido un d¨ªa muy largo e intenso y han estado presentes todos los directivos. La conclusi¨®n, de momento, es que seguir¨¢n hablando. Lo que no sabemos es cu¨¢ndo", aseguraron fuentes de EADS en Holanda.

Los analistas estiman que el plan de ajuste podr¨ªa contemplar la venta de alguno de los 16 centros de producci¨®n y montaje repartidos entre Hamburgo y Toulouse. Airbus emplea a 58.000 personas y espera ahorrar 1.500 millones anuales. En Espa?a, donde trabajan unos 8.000 empleados, las medidas de ajuste podr¨ªan afectar al centro de Puerto Real (C¨¢diz), pero no al resto de plantas (Getafe, Illescas y Sevilla).