Fomento anuncia un aumento de 5.000 plazas en Cercan¨ªas de Barcelona antes de finales de a?o

El servicio de los trenes de Cercan¨ªas en Barcelona es "ca¨®tico", a juicio del senador Pere Macias (CiU), y simplemente "mejorable" en opini¨®n de la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez. El primero se interes¨® ayer en el Senado por las frecuentes aver¨ªas que han producido el "caos" en los trenes y reclam¨® m¨¢s inversi¨®n y una direcci¨®n m¨¢s cercana a la ciudadan¨ªa. La ministra replic¨® que la inversi¨®n se ha duplicado, acept¨® que hab¨ªa habido problemas y anunci¨® que antes de final de a?o la capacidad de los trenes aumentar¨¢ en unas 5.000 plazas diarias.

Fue un debate cort¨¦s y escasamente ¨¢cido. Pero Macias estuvo contundente en la denuncia de los problemas de Cercan¨ªas y ?lvarez se mantuvo firme en que los problemas son heredados, tras a?os de escasa inversi¨®n. La tesis de la ministra es que no se puede ampliar la red en cuatro d¨ªas (se conseguir¨¢ con las obras del AVE), pero s¨ª se pueden poner trenes con mayor capacidad. Se est¨¢ haciendo, dijo, y la decisi¨®n es previa a las lluvias de los d¨ªas 12 y 13 de septiembre y al c¨²mulo de aver¨ªas posteriores.

El resultado, explic¨®, es que antes de final de a?o se habr¨¢n incorporado a Barcelona ocho trenes (cuatro nuevos y otros cuatro reformados) que permitir¨¢n mejorar la capacidad de las l¨ªneas C-1, C-2 y C-4, que son las que transportan mayor cantidad de personas. Para el conjunto de Cercan¨ªas, dijo, se han encargado 80 trenes que entrar¨¢n en servicio paulatinamente hasta 2009. Esto supondr¨¢ un incremento del 35% de la capacidad de la red y un rejuvenecimiento del 30% del material m¨®vil. Este material, a?adi¨®, era bastante viejo cuando ella lleg¨® al ministerio. Algunos datos. En esa fecha (2004) un tren ten¨ªa m¨¢s de 26 a?os y 25 unidades superaban los 23 a?os. Adem¨¢s, no se hab¨ªa incorporado material nuevo a Barcelona desde 2001.

Macias ten¨ªa un diagn¨®stico parcialmente coincidente. En su opini¨®n, Cercan¨ªas acometi¨® una reforma profunda y efectiva a principios de los ochenta cuando la responsable de Renfe era Merc¨¨ Sala. Desde entonces, sin embargo, hab¨ªa ca¨ªdo en el marasmo y no se hab¨ªa adaptado a los cambios de residencia y movilidad que han registrados los municipios del ¨¢rea metropolitana. El senador convergente aport¨® tambi¨¦n sus datos. En 2001 se produjo la integraci¨®n tarifaria, a la que se incorpor¨® Renfe. En aquella fecha, los servicios de Cercan¨ªas transportaban 95 millones de pasajeros, con unos ingresos de 80 millones de euros. El pasado a?o fueron 122 millones de usuarios y unos ingresos de 113 millones. Es decir, los pasajeros han crecido el 28,8% y los ingresos el 41%. Lo que no ha crecido, dijo Macias, es la oferta de trenes.

Tras las aver¨ªas de septiembre, sostuvo Macias, est¨¢ la falta de inversi¨®n. Acept¨® que el actual Gobierno la ha duplicado, pero la del anterior (del PP) era tan baja, dijo, que el doble sigue siendo poco. Adem¨¢s, remat¨®, el problema es la falta de una autoridad en el propio territorio que controle la evoluci¨®n de las obras, al modo que se hace en el aeropuerto.