Guip¨²zcoa se ampara en la UE para cobrar peaje en su red principal de carreteras

La Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa apuesta por implantar en la provincia un modelo de gesti¨®n de las carreteras que incluya el cobro de un peaje o canon a "los millones" de veh¨ªculos pesados y ligeros extranjeros que usan la red viaria principal. La medida supondr¨ªa pagar una tasa por circular en Guip¨²zcoa por la N-I, la A-15 (la autov¨ªa San Sebasti¨¢n-Pamplona) y la N-121-A (la carretera Ir¨²n-Pamplona por Endarlatsa), los tres ejes de conexi¨®n transeuropea por carretera.

El diputado para las Infraestructuras Viarias, Javier Zuriarrain, explic¨® ayer en las Juntas Generales que la Diputaci¨®n se ver¨¢ "forzada" a cobrar por circular por sus carreteras, dado que as¨ª lo exige una directiva aprobada en mayo pasado por el Parlamento europeo. Los estados de la UE deber¨¢n adaptar antes del 10 de junio de 2008 su legislaci¨®n a la citada normativa comunitaria, que establece "una tarificaci¨®n m¨¢s equitativa por la utilizaci¨®n de las infraestructuras de carreteras". La directiva recoge que en 2012 deber¨¢n aplicarse los "peajes o tasas" a todos los camiones.

Tres millones de camiones

Zuriarrain manifest¨® que la nueva reglamentaci¨®n europea obliga a modificar el modelo de gesti¨®n actual de las carreteras y exige extender el cobro de una tarifa a toda la red principal guipuzcoana. En la actualidad, la Diputaci¨®n tiene instaladas estaciones de peaje en las autopistas A-8 (Bilbao-Behobia) y A-1 (Eibar-Vitoria) para todos los conductores, aunque los usuarios guipuzcoanos habituales pueden acogerse a importantes descuentos en funci¨®n de su n¨²mero de viajes mensuales.

El diputado record¨® que "m¨¢s de tres millones de camiones de transporte internacional" atraviesan al a?o la provincia y que el crecimiento del tr¨¢fico transeuropeo continuar¨¢ en los pr¨®ximos a?os, lo que obliga a establecer "nuevos instrumentos para evitar la saturaci¨®n y ordenar la red viaria".

La UE se ha guiado por el principio "quien usa y contamina, paga" para cargar sobre los usuarios, adem¨¢s de los costes propios de las infraestructuras, los generados por los accidentes, la contaminaci¨®n, el ruido y la congesti¨®n. Este principio debe aplicarse a todos los modos de transporte y a todos los usuarios, tanto privados como comerciales, seg¨²n propone la UE.

Bajo estas premisas, Zuriarrain plante¨® a todos los partidos representados en las Juntas abrir un proceso de reflexi¨®n para elaborar un modelo "propio y singular" para la provincia que permita una gesti¨®n "sostenible y territorialmente equilibrada" de las carreteras. Tambi¨¦n les hizo entrega del estudio de tarificaci¨®n que encarg¨® a finales de 2004, compuesto por cinco tomos y que contiene, entre otros, un an¨¢lisis de diferentes sistemas de peaje vigentes en Europa y un estudio de tr¨¢fico.