Eficaz y equilibrado

A unque el nuevo TT parece una actualizaci¨®n est¨¦tica, es un coche nuevo que mejora mucho a su antecesor. Mantiene una visibilidad limitada, pero el chasis y la mec¨¢nica crean un conjunto equilibrado y bien resuelto que busca la plena satisfacci¨®n del conductor. El car¨¢cter deportivo se aprecia en un puesto de conducci¨®n bajo, con un asiento envolvente que sujeta bien y un volante con la base plana para no rozar en las piernas al girar. Se echa de menos un apoyabrazos central para mejorar el confort, pero es un coche de tacto suave, c¨®modo y f¨¢cil de conducir.

Un motor b¨¢sico que impresiona

La versi¨®n b¨¢sica monta el motor 2.0 TFSi de gasolina del Golf GTi, que incluye la inyecci¨®n directa de VW (FSi), en este caso con un turbo muy eficiente y un cambio de seis marchas impecablemente escalonado. Rinde 200 CV e impresiona por su poder¨ªo, propio de un deportivo m¨¢s potente. La clave es la inyecci¨®n directa, que permite elevar la compresi¨®n y ayuda a resolver las carencias de los turbos anteriores: falta de fuerza a bajo r¨¦gimen y escasa brillantez a altas revoluciones.

El resultado es una respuesta poderosa desde 1.000 vueltas y un empuje constante y cada vez con m¨¢s nervio hasta las 6.000, pero todo sin que se note el turbo. Tiene aceleraciones fulgurantes, enlaza las marchas en un suspiro y admite a la vez una conducci¨®n suave y tranquila sin ninguna queja, porque apenas exige reducir. Su sonido deportivo entusiasma sin cansar y es muy agradable y divertido: responde siempre con m¨¢s br¨ªo del que se espera. Y la versi¨®n b¨¢sica no defraudar¨¢ ni a los conductores m¨¢s apasionados.

La calidad mec¨¢nica se refleja en el consumo, muy bajo para sus prestaciones: apenas gasta 8 litros en conducci¨®n suave, cuesta pasar de 10 si se estiran las marchas y no llega a 11 ni en ciudad.

Muy ligero y manejable

El TT aplica el aluminio en el chasis para reducir peso, tiene un centro de gravedad m¨¢s bajo y estrena suspensi¨®n trasera, amortiguaci¨®n de gas y ejes m¨¢s anchos.

Estos cambios hacen olvidar el comportamiento nervioso del modelo anterior en favor de una respuesta m¨¢s precisa al volante, un aplomo superior y una estabilidad muy noble y eficaz. Transmite sensaci¨®n de ligereza, se conduce con dos dedos y muestra un comportamiento impecable en todos los trazados, sean r¨¢pidos o virados. Los balanceos son m¨ªnimos y ofrece un agarre a toda prueba, en especial con la suspensi¨®n deportiva, de serie en Espa?a, que reduce algo el confort en pisos bacheados, pero permite disfrutar m¨¢s sus virtudes. Adem¨¢s se puede pedir con la suspensi¨®n opcional Magnetic Ride (1.500 euros), que mantiene la deportividad de la de serie y es m¨¢s c¨®moda en los viajes.

Los frenos paran con contundencia, y el ABS de quinta generaci¨®n y el ESP act¨²an de maravilla s¨®lo cuando hace falta para no reducir el disfrute al volante.