Autostrade y Abertis condicionan su fusi¨®n a que Prodi mantenga el marco de tarifas

Abertis y Autostrade plantear¨¢n al Gobierno italiano una propuesta que podr¨ªa allanar el camino a su fusi¨®n. Ambos grupos, que quieren llevar adelante el proyecto pese a los obst¨¢culos con que han topado en Roma, condicionar¨¢n su integraci¨®n a que el pol¨¦mico proyecto de decreto que fija un nuevo marco de tarifas para las concesionarias de autopistas no se aplique con car¨¢cter retroactivo, sino s¨®lo a nuevas concesiones. Ambos grupos rechazan este sistema porque desdibuja el valor de Autostrade y de la fusi¨®n. Sin embargo, est¨¢n dispuestos a que el marco tarifario se aplique a Autostrade de forma gradual, a medida que se vayan modificando los contratos de concesi¨®n vigentes, a ra¨ªz de nuevas inversiones.

De esta propuesta podr¨¢n tratar ma?ana mismo los directivos de Abertis con Romano Prodi, cuyo Gobierno ha vetado la gran fusi¨®n de las autopistas y proyecta cambiar el marco tarifario de las concesionarias en su pa¨ªs. Tras varios contactos diplom¨¢ticos y con la mediaci¨®n del Gobierno espa?ol, est¨¢ previsto, salvo sorpresas de ¨²ltima hora, que Prodi se re¨²na ma?ana en Madrid con la c¨²pula del grupo espa?ol, que preside Isidre Fain¨¦ y dirige Salvador Alemany. Abertis es partidaria de seguir adelante con la fusi¨®n, pero exigir¨¢ que "no se desdibuje el valor de la operaci¨®n".

Se espera que Prodi tambi¨¦n aborde la fusi¨®n, entre bambalinas, en su reuni¨®n con el presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero. El Ejecutivo espa?ol se ha comportado con gran discreci¨®n desde que el Ejecutivo italiano vetara en agosto la uni¨®n. El argumento del veto fue la presencia de la constructora ACS en el capital de la resultante de la fusi¨®n. Roma desempolv¨® la prohibici¨®n de la presencia de las constructoras en las concesionarias, introducida cuando se privatiz¨® Autostrade.

Desde entonces, Abertis y Autostrade no se cansan de pedir di¨¢logo y de redoblar sus promesas de inversiones, siempre confiando en que Bruselas pare los pies al Gobierno de coalici¨®n italiano, dividido sobre la fusi¨®n y con el ministro de Infraestructuras, Antonio di Pietro, a la cabeza del rechazo. La Comisi¨®n Europea ya ha autorizado sin condiciones la uni¨®n al considerar que no plantea problemas de competencia y podr¨ªa expedientar al Gobierno italiano por el veto.

Pero aunque Bruselas tirara de las orejas a Italia este mismo mes, el camino hacia la fusi¨®n no quedar¨ªa despejado. "No ser¨ªa suficiente", indican fuentes conocedoras de los contactos v¨ªa diplom¨¢tica entre ambas partes, debido al proyecto de decreto que acompa?a a la ley italiana de presupuestos. Desde una limitaci¨®n al 5% de los derechos de voto para los constructores presentes en la concesionaria (ACS tendr¨ªa un 12,5% de la Abertis fusionada) hasta un marco de tarifas menos favorable a las concesionarias y que de rebote cambiar¨ªa el valor de Autostrade.

La compa?¨ªa espa?ola ha criticado estas medidas como un "cambio de reglas de juego" y, aunque se resolviera el problema de los derechos de voto, no quiere que se aplique a la concesi¨®n de Autostrade el nuevo marco tarifario, salvo si el decreto se suaviza y la aplicaci¨®n se hace gradual, acompasada con los cambios que se vayan introduciendo en el contrato de concesi¨®n. ?se es el mensaje que se transmitir¨¢ desde Espa?a a Prodi. Si la reuni¨®n, de la que no se espera que salga ya un acuerdo, se acaba suspendiendo, habr¨ªa una reuni¨®n en Roma esta misma semana.

El clima es m¨¢s favorable que hace unos d¨ªas. El comit¨¦ de Asuntos Europeos del Parlamento italiano ha recomendado que se suprima la limitaci¨®n a las constructoras. Y el de Obras P¨²blicas ha pedido una "revisi¨®n integral" del decreto que da un vuelco al marco tarifario.