Una apuesta por la tecnolog¨ªa propia

Ingeteam va a cerrar su plan estrat¨¦gico 2003-2007 con un a?o de adelanto al haber cumplido todos sus objetivos. Prepara ya uno nuevo en el que ha previsto crecimientos de un 15% anual. Lo suyo es el mundo de la electricidad asociado a las renovables, el ferrocarril o la industria naval, entre otros. La clave, seg¨²n su presidente y uno de los socios fundadores, Javier Madariaga, es "trabajar siempre con productos propios".

Ingeteam busca que los sectores ferroviario y naval sean su principal plataforma de crecimiento para los pr¨®ximos cinco a?os

Ingeteam es uno de esos grupos industriales que a fuerza de investigaci¨®n ha logrado hacerse un hueco s¨®lido en el mercado y competir con grandes multinacionales. Hablar de electricidad o electr¨®nica lleva de forma r¨¢pida a pensar en Endesa o Iberdrola, pero m¨¢s all¨¢ de las grandes generadoras hay una industria que les sirve a ¨¦stas y que sirve a otros muchos sectores de la industria. Desde los primeros momentos, cuando cuatro ingenieros vascos (Alberto Belaustegui, ya fallecido, V¨ªctor Mendiguren, Miguel Gandiaga y Madariaga) fundaron en 1972 Team y en 1974 Ingelectric apostaron "por el producto propio". Huyeron de las licencias.

Ingeteam tiene como principal objetivo en este momento crecer, pero sin descuidar la cuenta de resultados. Este a?o se espera cerrar con 35 millones de euros antes de impuestos y la intenci¨®n es que el resultado crezca al mismo ritmo que las ventas. Para lograrlo est¨¢ prevista una inversi¨®n anual en 14 millones de euros y un gasto en I+D en 11 millones. Madariaga reivindica la investigaci¨®n como una de las claves de su proyecto y asegura que el dinero que se destina a este cap¨ªtulo no puede considerarse una inversi¨®n sino un gasto corriente. De los 2.540 trabajadores 220 se dedican en exclusiva al I+D y a ¨¦stos hay que sumar otros 100 investigadores en la Universidad de Navarra, la Universidad del Pa¨ªs Vasco y la Universidad de Mondrag¨®n que trabajan en proyectos de Ingeteam.

Desde 1997 acompa?an a los fundadores, y a los directivos a los que se ha ido dando entrada en el capital, dos cajas vascas, BBK y Kutxa. La presencia de estos socios no impide la particular filosof¨ªa de sus fundadores. Madariaga niega que su empresa sea familiar. De hecho, no hay hijos para continuar el negocio ni se piensa en la sucesi¨®n. Los socios cuando cumplen los 60 est¨¢n obligados a abandonar sus tareas ejecutivas y pasan al consejo de administraci¨®n. La sucesi¨®n dice Madariaga que est¨¢ asegurada con la cantera de directivos de la propia empresa. "Nunca hemos hecho grandes fichajes del exterior", indica. Gandiaga, el ¨²ltimo de los fundadores con labores ejecutiva, las dejar¨¢ el pr¨®ximo 1 de enero. "No se puede pretender ser l¨ªder tantos a?os. Se pierden facultades y hay que tenerlo claro. Es mejor pasar a un consejo que funcione", asegura Madariaga que en su pol¨ªtica por dar paso a nuevas generaciones no cuenta ni siquiera con despacho en su propia empresa.

El cambio en la direcci¨®n, que ocupar¨¢ Gregorio Rivas, quieren que abra una nueva etapa. Hasta ahora, el grupo hab¨ªa funcionado muy descentralizado y ahora se busca una mayor concentraci¨®n.

Ingeteam cuenta con 28 empresas que trabajan en energ¨ªa, industria, sector naval, sector ferroviario, infraestructuras y medio ambiente. Las dos opciones inmediatas de crecimiento son el ferrocarril y naval. Actualmente, el 60% de la facturaci¨®n corresponde a energ¨ªa. Donde asegura Madariaga que cuentan, por ejemplo, con el 11% de la cuota mundial de todos los sistemas de control de los generadores e¨®licos. Tambi¨¦n trabajan en otras energ¨ªas renovables (solar, biodi¨¦sel o biomasa), en el control de las redes de los grandes distribuidores y en la realizaci¨®n de centrales hidr¨¢ulicas de tama?o medio, donde hacen todo menos la obra civil.

Pero sus expectativas en el ferrocarril son especialmente altas dado el esfuerzo inversor y sus acuerdos con Talgo, con quien han desarrollado una locomotora que est¨¢ a punto de terminar los 100.000 kil¨®metros necesarios para su homologaci¨®n. Es una m¨¢quina que alcanza los 275 kil¨®metros por hora, que cambia de ancho de v¨ªa de forma autom¨¢tica, y que adem¨¢s su sistema de alimentaci¨®n permite pasar de las v¨ªas de corriente continua tradicionales a las de alterna de la alta velocidad. "100% tecnolog¨ªa nacional", dice Madariaga con orgullo, e insiste en que no es su ¨²nico producto, pero s¨ª el m¨¢s complejo.

La apuesta naval se ha puesto de manifiesto y se refleja en su participaci¨®n con un 25% en Construcciones Navales del Norte (CNN), empresa que ha logrado hacerse con el astillero de Izar de Sestao (Vizcaya).

Un tercio de sus ventas est¨¢n en el extranjero, donde cuentan con filiales en Alemania, China, M¨¦xico, Chequia y Brasil. "Hay que estar preparados para dar calidad mundial", indica Madariaga.