El a?o de las pol¨¦micas

La interesante rivalidad sostenida por Michael Schumacher y Fernando Alonso ha sido aderezada por una serie de errores y episodios, algunos fuera del reglamento, en una temporada excepcionalmente pol¨¦mica. El intervencionismo de la Federaci¨®n Internacional s¨®lo ha servido para avivar el fuego.

- Error de c¨¢lculo. En el segundo Gran Premio, se produjo el primer fallo en el box de Renault. Fue en la sesi¨®n de calificaci¨®n. Los mec¨¢nicos cargaron el Renault R26 de Alonso con el doble de gasolina necesaria. El piloto espa?ol sali¨® el s¨¦ptimo y logr¨® concluir en la segunda posici¨®n. Schumacher rompi¨® el motor durante los ensayos. Parti¨® desde el 14? lugar pero remont¨® hasta el sexto, por detr¨¢s de su compa?ero Massa. La mayor¨ªa de las escuder¨ªas pidieron aclaraciones sobre la flexibilidad de los alerones de los Ferrari.

- Schumacher se sale. La excesiva agresividad del piloto alem¨¢n le llev¨® a salirse del trazado en el Gran Premio de Australia, cuando intentaba superar a Button.

- Esc¨¢ndalo en M¨®naco. Sucedi¨® en el ¨²ltimo instante de la calificaci¨®n. Schumacher cruz¨® su coche en la pen¨²ltima curva y perjudic¨® a Alonso, que en esos instantes intentaba mejorar la vuelta r¨¢pida. Los comisarios, tras siete horas de deliberaciones, sancionaron al alem¨¢n y lo relegaron a la ¨²ltima posici¨®n de la parrilla.

- Fiasco de Raikkonen. El finland¨¦s se sali¨® al pisar gravilla en la ¨²ltima curva del Gran Premio de Canad¨¢ y dej¨® el segundo puesto en manos de Michael Schumacher.

- Feo de Fisichella. En Estados Unidos, Alonso qued¨® quinto y fuera del podio tras 15 carreras consecutivas subido al caj¨®n. Se quej¨® de que Renault no estableciera una estrategia con vistas a que ¨¦l pudiera renovar el t¨ªtulo, y tuvo que dejar pasar a Fisichella, cuyo b¨®lido iba m¨¢s r¨¢pido.

- Dichosos neum¨¢ticos. Alonso, con problemas de blistering -ampollas que aparecen en los neum¨¢ticos- s¨®lo pudo ser quinto en Alemania. Fue uno de los primeros episodios en los que se dejaron ver deficiencias en los neum¨¢ticos Michelin, que la anterior temporada hab¨ªan sido muy superiores a los Bridgestone.

- Sanciones a pares. Alonso fue penalizado en Hungr¨ªa por efectuar una maniobra peligrosa ante el holand¨¦s Doornbos y por adelantar con bandera amarilla en los ensayos del viernes. En los del s¨¢bado, el sancionado fue Schumacher por adelantar con bandera roja a Kubica y Alonso. Schumacher fue relegado a la 11? posici¨®n y Alonso, a la 15?. El espa?ol tuvo que retirarse cuando iba l¨ªder de la carrera a causa de una aver¨ªa que afect¨® al palier y el neum¨¢tico trasero derecho. Schumacher tuvo problemas con los neum¨¢ticos y, pese a que tuvo que abandonar, sum¨® un punto.

- Compensador de masas. La Federaci¨®n Internacional, poco antes del GP de Turqu¨ªa, desautoriz¨® el uso del compensador de masas de la escuder¨ªa Renault al considerar que era un elemento aerodin¨¢mico m¨®vil. Renault sostiene que con ¨¦l s¨®lo pretend¨ªa reducir las vibraciones del coche y que su aporte aerodin¨¢mico "no era apreciable".

- L¨ªo en Monza. Los comisarios sancionaron a Alonso por considerar que molest¨® a Massa en la tanda de calificaci¨®n. Relegado al d¨¦cimo puesto de la parrilla, acus¨® a la FIA: "Han decidido dar el Mundial a Schumacher y as¨ª ser¨¢". Schumacher gan¨® tras anunciar su retirada y Alonso abandon¨®, cuando era tercero, por rotura del motor.

- Gomas y tuercas. Dos a?os despu¨¦s, Schumacher recuper¨® el liderato del Mundial tras vencer en China. Alonso domin¨® la prueba pero fue perdiendo fuelle a causa de nuevos problemas con los neum¨¢ticos, y un fallo de un mec¨¢nico que tard¨® m¨¢s de la cuenta en atornillar la rueda trasera derecha. Alonso critic¨® a su equipo: "A Renault le preocupa m¨¢s el t¨ªtulo de constructores". Justamente coincidiendo con esa prohibici¨®n, varios equipos protestaron porque Ferrari utiliz¨® unas llantas lenticulares para crear efecto pared en el aire y as¨ª conseguir canalizar mejor el viento, cuando las normas de la FIA proh¨ªben las modificaciones que afecten a la aerodin¨¢mica.

- Petardazo rojo. Schumacher dominaba el Gran Premio de Jap¨®n cuando su Ferrari rompi¨® el motor en la vuelta n¨²mero 36 (d¨ªas despu¨¦s se supo que a consecuencia de un fallo en una v¨¢lvula). Schumi tuvo que abandonar, Alonso gan¨® la carrera y se situ¨® en una estupenda situaci¨®n para ganar el campeonato en Brasil. Schumacher no romp¨ªa el motor en carrera desde que disput¨® el Gran Premio de Francia en 2000.