Aguirre alquilar¨¢ 700 vagones de metro a cuatro bancos

La mayor operaci¨®n de compra de trenes en la historia de Metro de Madrid, 698 coches por valor de m¨¢s de 1.000 millones de euros, ya ha sido adjudicada, seg¨²n confirmaron ayer fuentes bancarias. La operaci¨®n ha sido financiada por cuatro bancos y entidades financieras -BBVA, Instituto de Cr¨¦dito Oficial (ICO), Dexia y Soci¨¦t¨¦ G¨¦n¨¦rale- que, ante la imposibilidad de la Comunidad de Madrid de aumentar su deuda, han adquirido los vagones. El Gobierno regional, por su parte, pagar¨¢ un alquiler para utilizarlos.

La Comunidad de Madrid ha dise?ado esta compleja operaci¨®n financiera para poder hacer frente a las necesidades de nuevos trenes porque su nivel de deuda le imped¨ªa comprar directamente los trenes. El organismo europeo Eurostat estableci¨® hace un a?o que, si la empresa p¨²blica Mintra -encargada de financiar la ampliaci¨®n del metro- segu¨ªa endeud¨¢ndose, esas cantidades deb¨ªan computar como deuda de la Comunidad de Madrid, algo que hasta entonces no hac¨ªa.

Ese cambio elevaba la deuda regional a 10.000 millones, por encima de los l¨ªmites permitidos por la ley; as¨ª que, de facto, la decisi¨®n de Bruselas supuso la prohibici¨®n a Madrid de seguir endeud¨¢ndose.

Por ello, el Gobierno de Esperanza Aguirre ya desarroll¨® una f¨®rmula parecida para pagar la construcci¨®n del metronorte y del tren ligero a Pozuelo: las empresas constructoras han pagado las obras y luego cobran un alquiler a la Comunidad por el uso de los trenes y la gesti¨®n de la l¨ªnea. Pero a¨²n quedaba un problema por resolver: de d¨®nde sacar el dinero para los casi 1.100 millones que cuestan los 698 trenes de ¨²ltima generaci¨®n que circular¨¢n por las nuevas l¨ªneas de metro.

La soluci¨®n adoptada por la Consejer¨ªa de Transportes e Infraestructuras fue, de nuevo, la externalizar de la operaci¨®n: no comprar los trenes y alquilarlos. Este megacontrato sali¨® a subasta en septiembre y ahora ha sido adjudicado.

Los ganadores deber¨¢n ahora formar una sociedad instrumental con CAF y Ansaldo, que ya obtuvieron en su d¨ªa el contrato de fabricaci¨®n de los 698 trenes. Y ser¨¢ esa sociedad la que ponga los m¨¢s de mil millones, compre los vagones y luego se los alquile a la Comunidad durante 17 a?os, cobr¨¢ndole un canon que incluir¨¢ el mantenimiento.

Con la adjudicaci¨®n del contrato a estas cuatro entidades, Caja Madrid ha quedado finalmente fuera de la operaci¨®n, sobre la que ten¨ªa derecho de tanteo pero tambi¨¦n la obligaci¨®n de asumir el contrato si ninguna entidad financiera se hubiera interesado por ¨¦l, seg¨²n explic¨® la consejera de Transportes, Elvira Rodr¨ªguez, al presentar la operaci¨®n.

Caja Madrid, que asesor¨® a la Comunidad de Madrid en el dise?o de la operaci¨®n, asumi¨® una cl¨¢usula que, seg¨²n Rodr¨ªguez, estableci¨® lo siguiente: si concurr¨ªan a la subasta varias entidades, Caja Madrid tendr¨ªa derecho de tanteo: podr¨ªa igualar la mejor de las ofertas y lograr un tercio de la sociedad. Pero, en el caso de que no concurriera nadie Caja Madrid estaba "obligada" a hacerse cargo de la sociedad y del desembolso superior a los 1.000 millones.