Renault presenta una regulaci¨®n temporal para 1.300 empleados
La medida afectar¨¢ de forma rotatoria a Valladolid y Palencia
En un contexto de menores ventas y producci¨®n, la direcci¨®n de Renault plante¨® ayer a los sindicatos un expediente de regulaci¨®n de empleo (ERE) para suspender durante un a?o y medio a 1.300 trabajadores en las plantas de Valladolid y Palencia, el 20% de ambas f¨¢bricas. Los sindicatos exigen garant¨ªas de futuro, especialmente para el centro vallisoletano.
El presidente de Renault Espa?a, Juan Antonio Fern¨¢ndez Sevilla, asegur¨® ayer en Barcelona que se trata de un "problema coyuntural", ante la necesidad de adaptar la producci¨®n a la menor demanda, al tiempo que expres¨® su intenci¨®n de recuperar el actual volumen de plantilla en 2008.
La producci¨®n de turismos de Renault en Espa?a -el segundo centro industrial de la marca del rombo despu¨¦s de Francia- ha ca¨ªdo un 36% hasta el tercer trimestre. Hasta octubre, Renault acumula una ca¨ªda de ventas del 18%, aunque el M¨¦gane sigue siendo el modelo m¨¢s vendido en el mercado espa?ol.
Seg¨²n explica la compa?¨ªa en un comunicado, las previsiones de fabricaci¨®n para finales de a?o -190.000 veh¨ªculos en Palencia, donde se ensambla el M¨¦gane, y 100.000 en Valladolid, de donde sale el Clio y el fallido Modus- hacen "imperativo" la supresi¨®n temporal de un turno en la planta vallisoletana de carrocer¨ªas y montaje, y otro en Palencia "lo antes posible y, en todo caso, el 1 de enero de 2007".
El expediente afectar¨¢, de forma rotatoria a un millar de trabajadores de mano de obra directa y 300 de estructura, comerciales. Fern¨¢ndez Sevilla destac¨® que los trabajadores afectados "no dejar¨¢n de pertenecer a la empresa", ya que el ERE supondr¨¢ la suspensi¨®n temporal de sus contratos, pero no su extinci¨®n.
La empresa ha anunciado que los detalles del expediente de regulaci¨®n ser¨¢n planteados en la reuni¨®n que ambas partes celebrar¨¢n el pr¨®ximo lunes.
Normalidad en 2008
La compa?¨ªa ya hab¨ªa agotado todas las medidas de flexibilidad laboral, debido al exceso de horas que los trabajadores de ambas plantas deben a la empresa. En algunos casos se acerca a 90 horas, seg¨²n la UGT. Fern¨¢ndez Sevilla espera recuperar "un nivel de efectivos similar a la situaci¨®n que tenemos actualmente", tras la adjudicaci¨®n en 2008 del sustito del M¨¦gane.
La UGT y CC OO se muestran contrarios a aceptar sin m¨¢s condiciones el citado expediente, m¨¢xime teniendo en cuenta que durante meses su mayor preocupaci¨®n ha sido solicitar mayor carga de trabajo para evitar este tipo de situaciones. Las centrales exigen un plan de futuro, especialmente para el centro vallisoletano.
El alcalde de Valladolid, Franciso Javier Le¨®n de la Riva, mostr¨® ayer su preocupaci¨®n por la f¨¢brica de montaje, pero no puso en duda el futuro de la planta de motores.
Fern¨¢ndez Sevilla particip¨® ayer, en calidad de presidente de la patronal Anfac, en las jornadas de automoci¨®n que organiza anualmente el IESE, y en las del sector reclam¨® un nuevo modelo fiscal e infraestructuras ferroviarias para poder seguir fabricando en Espa?a.
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