Los cinco autobuses de etanol de la EMT est¨¢n sin homologar
El Ayuntamiento aparca los autocares que compr¨® hace un a?o a la espera de autorizaci¨®n
En las cocheras de la EMT de Carabanchel est¨¢n aparcados cinco autobuses que se mueven con etanol, uno de los combustibles llamados "limpios". El Ayuntamiento los adquiri¨® hace un a?o para incrementar su flota de veh¨ªculos verdes, pero no comprob¨® si el carburante contaba con todos los permisos. El equipo de gobierno local asegura que no est¨¢n en uso porque el etanol resulta muy caro, mientras que el Ministerio de Hacienda responde que no est¨¢ homologado.
Fernando Autr¨¢n, coordinador general de Servicios a la Comunidad del Ayuntamiento de Madrid y vicepresidente de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), denunci¨® ayer que el Ministerio de Hacienda no s¨®lo no subvenciona el etanol, sino que el gravamen que tiene encarece "una barbaridad" su coste. "Por un lado, el Ministerio de Medio Ambiente asegura que promueve el uso de combustibles limpios y por otro, el de Hacienda encarece su uso", denuncia Autr¨¢n. "El etanol est¨¢ penalizado por el Ministerio de Hacienda como el alcohol y en estas condiciones es imposible tener estos autobuses por las calles de Madrid, ya que un litro de este combustible cuesta 10 euros", a?ade.
El gravamen de los combustibles es competencia estatal, aunque los gobiernos aut¨®nomos reciben el 40% de esta recaudaci¨®n. El Ministerio de Hacienda a preguntas de EL PA?S mostr¨® su sorpresa por las declaraciones realizadas por el Ayuntamiento. "El etanol no tiene ning¨²n gravamen, ning¨²n impuesto. No sabemos de d¨®nde el Ayuntamiento se ha podido sacar eso de que este combustible tiene la misma consideraci¨®n que el g¨¹isqui. El problema es otro".
Desde el Ministerio de Hacienda, un portavoz explic¨® que hace un mes el Ayuntamiento solicit¨® permiso para utilizar estos autobuses, que hab¨ªa comprado hace un a?o, y por los que pag¨® un mill¨®n de euros. "Este permiso es necesario cuando se va a utilizar un combustible que nunca se ha empleado en autobuses en Espa?a", se?alan. "El ministerio decidi¨® entonces solicitar un informe a los ministerios de Medio Ambiente y Sanidad para que informaran si su uso pon¨ªa en riesgo la salud".
Desde el Ministerio de Medio Ambiente, seg¨²n explic¨® un portavoz, ya se ha emitido este informe. "Hemos apoyado la petici¨®n del Ayuntamiento para que pueda poner en marcha estos autobuses. El problema es que se han adelantado y los han comprado cuando todav¨ªa no estaban homologados". Ahora s¨®lo falta el informe de Sanidad.
El etanol es un alcohol producido a trav¨¦s de la fermentaci¨®n de los az¨²cares, del almid¨®n o de la biomasa de ciertos cultivos y desechos agr¨ªcolas y forestales. El etanol mezclado en diversas proporciones con la gasolina se utiliza como combustible. Este producto, al ser un recurso limpio, produce menos emisiones contaminantes.
Catalu?a y Pa¨ªs Vasco dijeron no
En el Pa¨ªs Vasco y Catalu?a los responsables de las ¨¢reas de Movilidad desestimaron la compra de autobuses de etanol porque este combustible no estaba homologado. "A nosotros nos los ofrecieron pero no los adquirimos porque sab¨ªamos que el etanol todav¨ªa no estaba permitido", explic¨® ayer un portavoz del Ayuntamiento de Barcelona. En t¨¦rminos similares se pronunciaron los responsables municipales del Ayuntamiento de Bilbao y de Vitoria, esta ¨²ltima una de las ciudades m¨¢s comprometidas con la movilidad sostenible. En Vitoria no hay ning¨²n autob¨²s urbano que funcione con etanol. En la actualidad hay 27 que lo hacen con biocombustible al 12% y otros 19 m¨¢s se incorporar¨¢n en breve.
Madrid, seg¨²n los datos facilitados por el ¨¢rea de Movilidad, tiene 2.015 autobuses, de los que 1.580 se mueven con di¨¦sel, 174 con gas natural, 20 son h¨ªbridos y tres utilizan una pila de hidr¨®geno.
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