M¨¢s grande, din¨¢mico y con siete plazas
La marca alemana BMW responde a los Audi Q7, Mercedes ML, Porsche Cayenne y Range Rover Sport, los todoterrenos de prestigio m¨¢s codiciados, con un nuevo X5 que supera en todo al actual modelo y condensa en una sola propuesta los mejores argumentos de sus competidores. Tiene el empaque y las siete plazas del Q7, la calidad y sofisticaci¨®n del ML y el dinamismo y deportividad del Cayenne. Y aunque no re¨²ne los recursos del Range en conducci¨®n 4¡Á4, ofrece una agilidad y eficacia en asfalto a la altura del Porsche, la referencia a superar entre estos modelos.
El nuevo X5 llegar¨¢ a Espa?a en marzo, y toda la gama llevar¨¢ de serie motores m¨¢s potentes, cambio autom¨¢tico de seis marchas y freno de mano el¨¦ctrico, que se acciona con un bot¨®n. Pero la tercera fila de asientos es opcional y cara (1.775 euros). La versi¨®n 3.0d turbodi¨¦sel, ahora con 235 CV, cuesta 1.000 euros m¨¢s que antes: desde 56.600.
M¨¢s imagen y mejor manejabilidad
El 4¡Á4 de BMW mantiene los patrones est¨¦ticos del actual con un dise?o continuista, pero los retoques refuerzan su car¨¢cter y presenta una imagen con m¨¢s poder¨ªo, sobre todo en el frontal. El aumento de tama?o -18,7 cent¨ªmetros en longitud y 6,1 en anchura- realza su empaque y permite habilitar un interior m¨¢s amplio que puede incluir hasta siete plazas (2+3+2) y un maletero mayor. Y el salpicadero, totalmente nuevo, presenta un estilo moderno y minimalista. El estir¨®n en las medidas exteriores no ha elevado el peso, que se mantiene en 2,1 toneladas, igual que el X5 actual, gracias al uso de materiales ligeros como el aluminio y la fibra sint¨¦tica, aplicada en las aletas delanteras. Adem¨¢s se ha mejorado la aerodin¨¢mica (CX: 0,33) y la carrocer¨ªa es un 15% m¨¢s r¨ªgida.
Estos detalles, combinados con un chasis a¨²n m¨¢s eficaz y una tracci¨®n 4¡Á4 que env¨ªa el 60% de la potencia a las ruedas traseras, ayudan a ofrecer un comportamiento sobresaliente: da sensaci¨®n de ligereza, gira en las curvas sin balancear y ofrece una agilidad similar a la de una berlina deportiva. Puede incluir opciones como la direcci¨®n activa (1.569 euros) o las suspensiones electr¨®nicas (3.971) que refuerzan a¨²n m¨¢s la manejabilidad.
Los motores son nuevos: 3.0 (de 272 CV), 4.8 V8 (de 355 CV) y 3.0d (de 235 CV). Y todos ofrecen un rendimiento superior, prestaciones brillantes y un funcionamiento refinado y sedoso.
Bien equipado de serie
El X5 incluye de serie seis airbags, ABS, control de estabilidad, climatizador bizona, llantas de 18 pulgadas, ordenador de viaje, radio-CD con MP3, control de descenso, volante multifunci¨®n y neum¨¢ticos antipinchazos Runflat, que permiten circular con una o varias ruedas pinchadas de 50 a 250 kil¨®metros, seg¨²n la carga del coche. Pero s¨®lo el 4.8i lleva faros de xen¨®n y sensor de aparcamiento, dos detalles que deber¨ªan incluir las otras dos versiones (3.0si y 3.0d), teniendo en cuenta su precio.
ESTILO MODERNO Y BUEN MALETERO
EL INTERIOR del nuevo X5 es m¨¢s grande y puede incluir hasta siete plazas en tres filas (2+3+2). Y tiene tambi¨¦n un salpicadero nuevo que presenta el estilo limpio y moderno de los ¨²ltimos BMW, como el Serie 3.
Destacan detalles como el freno de mano el¨¦ctrico, que se reduce a un bot¨®n situado junto al cambio autom¨¢tico, y la guantera, que va integrada justo enfrente del copiloto, donde habitualmente va el airbag. Por lo dem¨¢s, todo el interior potencia la exclusividad, el confort y la capacidad de carga.
Las butacas de la tercera fila son peque?as y s¨®lo sirven para ni?os y adultos de hasta 1,70 metros. Pero las de la primera y la segunda fila pueden acomodar personas de 1,90 metros.
En la versi¨®n de siete plazas, la segunda fila se puede desplazar en longitud y el maletero tiene 200 litros. Pero si se pliegan en el piso las dos ¨²ltimas butacas, el maletero llega a 620 litros. En la variante de cinco plazas, la segunda fila no se puede desplazar hacia delante o atr¨¢s, pero a cambio el maletero tiene 710 litros, los mismos 620 m¨¢s otros 90 del hueco adicional que permite encastrar los dos ¨²ltimos asientos de la versi¨®n siete plazas. Adem¨¢s se mantiene un port¨®n con base, que se abre hacia abajo para facilitar la carga de bultos pesados.
Quienes quieran completar el interior cuentan con todo tipo de opciones, pero siempre caras: diferentes tapicer¨ªas de cuero (desde 2.548 euros), techo solar de gran tama?o (2.052), DVD para la segunda fila, redes de separaci¨®n para el maletero, persianas en las ventanillas y hasta TV.
NUEVOS EQUIPAMIENTOS
MUCHAS novedades en el equipamiento del nuevo X5. La principal es el cambio autom¨¢tico, que viene de serie y, aparte de tener seis marchas y resultar muy r¨¢pido y suave, incorpora una original palanca de accionamiento el¨¦ctrico. El resto de estrenos se ofrece como opci¨®n a precios elevados. Es el caso de los ¨²ltimos dispositivos de confort, como la llave manos libres, que evita sacarla del bolsillo para abrir y arrancar el coche (1.148 euros); la c¨¢mara trasera de ayuda al estacionamiento (506), y hasta el head up display (1.618), que permite proyectar en el parabrisas la velocidad y las indicaciones del GPS (foto inferior).
Resalta tambi¨¦n la oferta de dispositivos muy selectos como el climatizador con cuatro zonas de regulaci¨®n independientes (868 euros), y los asientos con masaje, calefacci¨®n y ventilaci¨®n (1.002, 494 y 1.425, respectivamente). El objetivo, seg¨²n la marca, es que el X5 se pueda equipar tanto como un Serie 7, que es el BMW m¨¢s exclusivo.
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