Seguro y equilibrado

El Volvo C30 destaca por su originalidad est¨¦tica y su l¨ªnea, casi de cup¨¦, lo que le distingue de otros modelos de su tama?o. Por dentro mantiene la sobriedad del dise?o escandinavo, pero no destaca por su sentido pr¨¢ctico, porque est¨¢ homologado s¨®lo para cuatro plazas, el maletero es peque?o y faltan huecos. Sin embargo, ofrece un funcionamiento suave y refinado, se conduce con facilidad y transmite sensaci¨®n de seguridad. La posici¨®n de conducci¨®n es baja y resulta algo justa en espacio para las piernas si se mide m¨¢s de 1,80 metros. Pero a pesar de su carrocer¨ªa afilada tiene suficiente altura interior, una visibilidad correcta y no agobia.

Un turbodi¨¦sel apropiado

El C30 se vende con tres motores turbodi¨¦sel y aunque el 1.6 de 109 CV) ofrece ya un buen rendimiento, la versi¨®n 2.0 de 136 CV es m¨¢s apropiada para disfrutar las cualidades del Volvo m¨¢s peque?o. Este propulsor va unido a un cambio manual de seis marchas con un escalonamiento muy acertado para sacarle el m¨¢ximo partido. Responde con fuerza a partir de 1.800 vueltas para circular en el tr¨¢fico urbano sin tener que cambiar a menudo y despu¨¦s sube de r¨¦gimen con br¨ªo y se estira por encima de las 4.000. Las prestaciones son m¨¢s que suficientes para viajar con soltura y aunque no ofrece unas aceleraciones fulgurantes, adelanta con br¨ªo y no se inmuta en las subidas, incluso viajando con carga. Adem¨¢s est¨¢ bien aislado por dentro, no vibra y apenas se oye el sonido del motor.

Otra virtud es el consumo, bastante bajo para lo que corre: gasta menos de siete litros en conducci¨®n suave y s¨®lo pasa de ocho en ciudad y apurando las marchas.

Bien equipado en seguridad

El C30 comparte el chasis de los S40 y V50, y del Focus, una de las referencias en estabilidad entre los coches de este tama?o. El nuevo Volvo mantiene sus virtudes y ofrece una conducci¨®n f¨¢cil al alcance de todos los p¨²blicos que transmite seguridad.

S¨®lo la direcci¨®n exige cogerle el tacto: en ciudad es blanda para maniobrar y circular, algo que se agradece. En cambio, en carretera resulta lenta cuando se empieza a girar el volante al comienzo de la curva, aunque despu¨¦s obedece de forma m¨¢s inmediata a lo que se ordena. Y en l¨ªnea recta es tambi¨¦n muy sensible y sigue un poco las irregularidades del piso. Las suspensiones tienen unos reglajes m¨¢s bien deportivos que no penalizan en exceso el confort y permiten viajar con comodidad correcta, incluso en trayectos largos. Y el conjunto ofrece una buena estabilidad, con pocas inercias y balanceos en tramos virados y una conducci¨®n ¨¢gil y manejable.

Los frenos paran bien sin alardes y toda la gama incluye de serie el control de estabilidad (DSTC en Volvo), que evita cualquier susto. Entre las opciones se ofrece el sistema BLIS, que avisa con una luz en el retrovisor exterior cuando hay alg¨²n veh¨ªculo en los ¨¢ngulos muertos del coche.