Fomento suspendi¨® vuelos de Air Madrid en siete ocasiones por fallos de seguridad

Nunca se hab¨ªa suspendido en Espa?a el certificado que permite que vuele un avi¨®n hasta que Aviaci¨®n Civil se top¨® con Air Madrid. Tampoco jam¨¢s se hab¨ªa suspendido la licencia para operar a una aerol¨ªnea. El responsable de que las aeronaves espa?olas operen en las condiciones de seguridad que marcan las normativas europea e internacional, Manuel Bautista, explic¨® ayer a EL PA?S que en siete ocasiones desde el 26 de septiembre al 6 de diciembre pasado, se impidi¨® que volasen aviones de Air Madrid.

En la madrugada de ayer, Bautista firm¨® la suspensi¨®n de la licencia para operar

por el incumplimiento del 80% del programa de medidas correctivas que se comprometieron a aplicar el 16 de noviembre, y que constitu¨ªa la tabla de salvaci¨®n de la compa?¨ªa. La decisi¨®n de Air Madrid de hacerse el haraquiri horas antes de conocer la sentencia s¨®lo le ha servido de momento para queFomento le demande, lo que no hubiese ocurrido si la compa?¨ªa no hubiera suspendido sus actividades de manera unilateral.

De los nueve aviones de la flota de la compa?¨ªa siete son espa?oles, uno alem¨¢n y el otro sueco. S¨®lo dos de los siete han estado en perfectas condiciones. Los otros cinco han sufrido en total siete incidentes en su certificado de aeronavegabilidad. Una de las veces se produjo una no renovaci¨®n del permiso y en otras seis se suspendi¨®. El 6 de diciembre se suspendi¨® a dos aviones.

El efecto de estas decisiones es que el avi¨®n se para, durante horas o d¨ªas, hasta que se resuelven los problemas detectados. El director de Aviaci¨®n Civil asume que estos parones impuestos han ocasionado retrasos. "Evidentemente, pero adem¨¢s ten¨ªan programada unas rutas, una operaci¨®n muy forzada", explica Bautista. "Si se para en avi¨®n es por cosas que ten¨ªan que cumplir: en ocasiones tardaba horas, o d¨ªas o semanas".

Adem¨¢s Aviaci¨®n Civil comenz¨® este a?o un programa de inspecciones SANA por sorpresa en rampa, inmediatamente despu¨¦s del aterrizaje o antes del despegue. Duran 45 minutos y tratan de detectar ciertos problemas. "Se hab¨ªa marcado el objetivo de 600 y a 15 de diciembre llevamos 860; a Air Madrid les hicimos 26". Aparte de la suspensi¨®n de certificados, en otras seis ocasiones tras esas inspecciones se retiene el avi¨®n durante unas horas, para que arreglen las deficiencias detectadas.

Es decir, Aviaci¨®n Civil ha impedido siete vuelos de Air Madrid y ha demorado otros 13, por razones de distinta gravedad.

Fruto de todas esas inspecciones, Air Madrid ha tenido ocho expedientes sancionadores por incumplimientos de seguridad entre agosto de 2004 y junio pasado. Por tres de ellos ha tenido que pagar multas por un total de 44.800 euros; otros tres, que est¨¢n recurridos, suman 140.001 euros y dos se han resuelto con apercibimientos. Desde junio se han abierto otros cinco expedientes sancionadores.