El AVE inicia hoy el recorrido de Lleida a Tarragona a 200 kil¨®metros por hora

El AVE empieza a recorrer hoy el tramo Lleida-Tarragona, aunque lo har¨¢ s¨®lo a 200 kil¨®metros por hora, 80 menos que en el resto del trazado desde Madrid. Fuentes de ADIF (la empresa p¨²blica que gestiona las l¨ªneas f¨¦rreas) aseguraron ayer que aunque todos los sistemas de seguridad est¨¢n instalados y probados y permitir¨ªan alcanzar los 350 kil¨®metros por hora, prefieren comenzar la explotaci¨®n comercial a esta velocidad hasta despu¨¦s de un rodaje que durar¨¢ "pocos meses". Ayer qued¨® inaugurada la nueva estaci¨®n Camp de Tarragona, donde la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, reiter¨® que el AVE llegar¨¢ a Barcelona a finales de 2007.

Dos de las cuatro capitales catalanas ya est¨¢n conectadas por la alta velocidad. Y el a?o que viene, Barcelona se unir¨¢ a Lleida y Tarragona. Ayer, el presidente de la Generalitat, Jos¨¦ Montilla, aprovech¨® la llegada del AVE a Tarragona para recordar que cuando las cuatro capitales queden unidas por estas v¨ªas de ancho europeo, el Ejecutivo catal¨¢n impulsar¨¢ una red de trenes regionales aprovechando esta infraestructura. Montilla tambi¨¦n destac¨® la estructura de red que crea el AVE frente al "modelo radial absolutamente obsoleto".

El viaje inaugural de ayer fue a 250 kil¨®metros por hora. El tren parti¨® de Lleida a las 11.46 y se detuvo en la estaci¨®n Camp de Tarragona a las 12.13. Estos 27 minutos, sin embargo, quedan a¨²n lejos de los 34 que tardar¨¢ el primer tren comercial, entre Tarragona y Lleida, que tiene prevista su salida para hoy a las 6.35. Este tren, y cinco m¨¢s durante el d¨ªa -uno de ellos no ser¨¢ un AVE, sino un Altaria-, circular¨¢n con el sistema de se?alizaci¨®n y seguridad RTMS, que sustituye al tradicional ASFA y que posibilita que los convoyes alcancen los 350 kil¨®metros por hora. El tramo Madrid-Lleida, por ejemplo, se puso en funcionamiento con el sistema antiguo, a 200 por hora.

Desde hoy, la Costa Dorada se convierte en la playa m¨¢s cercana a Madrid, en cuanto a horas de viaje. El trayecto Madrid-Tarragona (555 kil¨®metros) se hace en dos horas y 55 minutos. El billete cuesta 65 euros y resulta m¨¢s econ¨®mico que la l¨ªnea a¨¦rea de Iberia entre Madrid y Reus. El alcalde de Tarragona, Joan Miquel Nadal (CiU), subray¨® la necesidad de que el territorio ampl¨ªe a partir de ahora su promoci¨®n en el centro de Espa?a. "Es una gran oportunidad", dijo, mientras que su hom¨®logo de Reus, Llu¨ªs Miquel P¨¦rez (PSC), calific¨® el d¨ªa de "hist¨®rico".

La estaci¨®n queda a medio camino entre las dos principales ciudades del territorio que, tambi¨¦n desde hoy, quedar¨¢n conectadas con la estaci¨®n con l¨ªneas de autobuses, igual que Valls, Cambrils, Salou y Vila-seca. No es as¨ª con la zona norte (Torredembarra, Altafulla, Roda de Bar¨¤) o toda la comarca del Baix Pened¨¨s, donde la Generalitat, que es quien adjudica las rutas, no prev¨¦ demanda.

Tanto ?lvarez como Montilla destacaron el papel central que tendr¨¢ la nueva estaci¨®n Camp de Tarragona en el mapa ferroviario cuando al AVE se le una el Corredor Mediterr¨¢neo, actualmente en obras y acumulando retrasos. El consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal, no se atrevi¨® a fijar una fecha para esta conexi¨®n.

La pr¨¢ctica mayor¨ªa de los trenes de largo recorrido entre Barcelona y el interior de la Pen¨ªnsula circular¨¢n por la nueva estaci¨®n. La raz¨®n es que a unos kil¨®metros m¨¢s all¨¢ de La Secuita, ADIF ha construido un intercambiador que permitir¨¢ que los trenes de ancho ib¨¦rico articulados puedan adaptarse al ancho europeo de las v¨ªas del AVE. Esto representa un ahorro de unos 20 minutos en el trayecto Barcelona-Madrid.